最大的重磅不是关于接班人计划，也不是Twitter，甚至不是产品，而是关于广告。
在回答股东问题时，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉将尝试投放一些广告。
“我们会尝试做一点广告，看看效果如何。”
这话说完，股东大会现场的人群沸腾了。马斯克说，他对人们的这种反应感到惊讶。
但是多年来，马斯克一直说他鄙视广告。他说，特斯拉不会为名人驾驶其汽车支付费用或提供折扣，也不会付费做广告。
一些汽车制造商在每辆车的广告花费上高达4000美元。马斯克总是略带讽刺地说，特斯拉会用其他汽车制造商花在广告上的钱来改进自己的产品。
回忆一下，我们很少能够在户外见到特斯拉广告，即使在电视、APP弹窗以及网页上，也很难看到特斯拉身影。
特斯拉的粉丝和投资者倒是经常建议公司至少尝试一下，但马斯克一直反对这个想法，甚至说他“讨厌”广告。
然而，当特斯拉开始“大量销售汽车”时，马斯克对广告的态度开始变了。
有分析称，投资者可能会喜欢这个消息，但打广告再次表明，特斯拉的规模越大，它的行为就越像一家传统汽车制造商。
一个例子是，特斯拉一季度的营业利润率仅约为11%，低于一年前的超19%。而丰田汽车第四季度的营业利润率也快接近10%了。特斯拉去年通过降价刺激销售的决定影响了盈利能力。
现在又多了一个影响盈利的广告。像法拉利这样的小型汽车制造商是不需要做广告的，产品完全卖出去一点问题没有。但法拉利的销量才万辆级别，而如今，特斯拉的销量已达数百万辆，而且还在不断增长。
马斯克过去曾表示，特斯拉不需要打广告，因为需求总是大于供应。
特斯拉可能是时候看看它是否能有效地在广告上花钱，以创造对其汽车的需求了。
股东大会上，马斯克在回答有关定价的问题时表示，特斯拉基本上是根据订单率的实时信息来调整价格的。特斯拉在第一季度交付了创纪录的汽车数量。
马斯克认为，2023年Model Y将成为世界上最畅销的汽车，无论是在电动汽车领域，还是传统汽车领域，但要做到这一点，价格必须降下来。
福特和通用在2022年的广告支出分别为22亿美元和40亿美元。共计60多亿美元的销售额约占二者2022年总销售额的2%。这是一笔开支，但通用和福特当然相信，他们获得了品牌和销售方面的好处。
未来，投资者将有机会评估特斯拉广告的效果。
在随后的采访中，马斯克告诉媒体，广告应该真实且美观，特斯拉未来可以制作这样的广告，将重点放在特斯拉一些不太为人所知的功能上。
