随着气温升高，“车内异味”这个话题频频被提及，相比于抱怨其气味难闻令人不悦，人们更担忧其对健康和行车安全的负面影响。
新车车内空气质量现状如何？近日中汽中心发布的中国汽车测评研究报告（2022）中车内空气质量分报告给出回答，其中，22款热销车型的8项挥发性有机物测试结果受到重点关注。
高温高污染，难题待破解
2022年度车内空气质量测评结果显示，常温状态下，除丙烯醛外，其余7种挥发性有机物均较2018-2021年有不同程度下降，一类致癌物甲醛和苯分别下降19.08%和65.10%，其余五种物质也分别有22.42%至76.65%的下降。
高温模式下的挥发性有机物测评结果不如人意，浓度平均为常温下的2倍。甲醛、乙醛、二甲苯和苯乙烯分别为常温模式的3.8倍、1.5倍、2.3倍和2.7倍。由此可见，消费者“温度越高，车里味道越大”的朴素感知与测试结果相符，高温下的车内污染问题亟待解决。
确保“呼吸安全”，抓手在制造端
炎炎夏日，为消除车内异味，消费者往往使出“十八般武艺”，除橘子皮、竹炭包外，最常用的方法就是开空调。但是，“没味道”不等同于“没污染”，CCRT（2021年版）根据消费者的实际用车情况，在常温模式和高温模式基础上增加高温空调开启模式，结果显示，除乙醛外，其余7项物质相较常温模式仍有4.2%至84.1%的增长，这说明空调对车内挥发性有机物在一定程度可以起到净化作用，但作用有限且不同车型之间的结果差别也较大。
