这天，长城汽车总裁穆峰率领15名高管集体“抢滩登陆”新浪微博，并创造了个话题“车企高管冲锋式入驻微博”带热度。15名“敢死队员”除了穆峰，还有CFO、CTO、CSCO、CGO、副总裁以及长城汽车旗下哈弗、魏牌、长城炮、坦克、欧拉沙龙等品牌CEO、营销口、技术口负责人。
除了在微博上“抢滩登陆”，上个月底，长城汽车还向竞争对手比亚迪“发射了定向弹”，它通过官方账号发布声明，表示在4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱和涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
从定向打击到集体冲锋，似乎预示着长城汽车正发起全方位反击。据长城员工李鸣说，公司内部正在开展”百日会战“，但当我们问，公司的高级决策者是否会给大家加油打气时，他的回答是没有，“我们内部从来没有鼓励一说，只是会把压力无限放大到每个品牌。”
毕竟据长城汽车2023年一季度财报，公司营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。
一季度总销量22万辆，同比下滑22.41%。而此前长城汽车将今年销量目标设定为160万辆，也就是说一季度的目标完成率只有13.7%。
长城汽车已经无路可退，再退背后就是老家保定。李鸣对《最话》说，“现在是这几年长城压力最大的时候，往年有哈弗H6、皮卡销量在那冲着，加上坦克的销量不错，但是今年哈佛H6销量下来了，皮卡是没有利润的品类，长城汽车出现了多年来第一次一季度亏损。”
为了扭转颓势，不但要举报竞争对手，高管在微博上集体冲锋，长城汽车在内部也把销售压力层层传导至基层，多位内部员工告诉“最话”，尽管不是销售的身份，但其工作绩效和销售车辆的目标都会是挂钩的。
这或许正是长城汽车各子品牌高管们集体冲锋的原因，老板给他们的时间并不多了。
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李鸣加入长城第三年后，第一次清晰地感受到了来自外部的压力。
战场上的失利，往往是内部反省之时，尤其是在习惯将压力传导到每个人的长城汽车。李鸣跟《最话》透露，“内部不断地开会，自我反省、批评、找问题。我们内部教育其实就是把所有各部门问题都反映出来，看怎么去解决。每个部门都需要，每个人都需要。”
这就在各部门之间形成了批评与自我批评之风，“部门和部门之间出了什么问题？哪个部门不合作、不拉通？你工作中出现了什么样的问题？需要怎么去解决？每个部门都在写，每个品牌都要去做，最后根据盘点出的问题，写下半年运营计划，跟董事长汇报。”
在长城汽车，董事长魏建军是一言九鼎的。
在王娜一次短暂的与魏建军和王凤英共处一室的经历中，她感觉两人并不像外界传言的那么亲密，仍然是非常典型的职场老板和下属的关系。
21岁以实习生身份加入长城汽车，在长城汽车期间，王凤英建立了长城汽车的经销体系，聚焦SUV打造了哈弗H6等爆款车型，一度被外界视为长城汽车内仅次于董事长魏建军的“二号人物”。
但伴随着长城汽车从一个乡镇企业成长为上市公司，王凤英并没有在长城拥有相应的股权。
公开资料显示，2019年长城汽车曾提出一个股权激励草案，内容显示王凤英可以获得330万股的限制性股票，但那个草案后来被股东大会否定。直到2022年6月，王凤英才拥有了247.50万股长城汽车股票，得到的方式甚至是从二级市场购买。
在长城汽车的持股表当中，魏建军持有37.58%长城汽车股份，是公司的实际控制人。
一位曾经在长城工作过的员工告诉我们：“每天早晨7点多，一些长城内部的核心骨干要陪着魏建军吃早餐。而且无论是春节、五一还是十一，这些假期，魏建军都要求这些高管上班。”
对于高管的把控，魏建军是有办法的，“魏总是一个非常知道平衡关系的人，他不会让集团哪个山头的势力过于强大。哪个高管的影响力扩大，可能第二年这人就要被调整，高管之间轮换基本上一年一个变。王凤英那代高管现在走得七七八八了。我们曾经开玩笑说削山头这事是天天在干。”
相比之下，对于普通员工而言，魏建军似乎存在于另一个空间之中。在王娜的回忆中，长城内部不会发生魏建军的全员讲话，也不会有所谓的全员邮件，对于普通员工而言，基本不可能在办公场地见到他一面。
就连王凤英离职，公司内部没发通知，也没有发邮件，员工没公开讨论。这次举报比亚迪这件事也一样，“除了可能董事长和公关集团公关部外，我们下面其实没有得到任何的消息，也是和大家一样同一时间在媒体看到的消息。”
在汽车业界，没有人能怀疑魏建军的成就，他在长达十几年的时间里将一家城镇集体企业做到今天的规模，创造了在华北平原腹地打造一个庞大产业帝国的神话。但也可能是因为他过于强势，导致很难留住职业经理人，有趣的是，对此，魏建军似乎不以为然，面对高管的频繁出走，他对媒体表示：“有的职业经理人，看起来履历很光鲜，但缺乏实战经验和真才实干。”
可能正是对职业经理人的不信任，魏建军不仅在亲自推动长城的转型，还在培养一位接班人。
2017年，隶属长城控股旗下教育业务版块爱和城教育企业成立，天眼查网站显示，魏建军和妻子韩雪娟分别持有99.01%和0.59%的股份，而他们的女儿魏紫涵则在2019年7月担任了爱和城的法人代表、董事。
此前关于魏紫涵的报道并不多，前几年她开始进入长城汽车，在多个部门工作过。外界普遍认为欧拉品牌的营销是魏紫涵的思路，有专门的内部营销团队。而长城比亚迪风波之后，关于这个接班人的传闻甚嚣尘上，更有甚者传言举报信是在魏紫涵的指示下发出的。
对此，长城的员工们虽然私下有些许调侃，但在公开场合都讳莫如深。
