，由于存在安全隐患，搭载半幅式方向盘的车辆或全部暂停上牌。根据网传消息称：6月19日接到车管所通知，暂时所有方形方向盘的汽车，不论品牌，全部暂停上牌。
但从目前最新消息来看，销售人员表示没有收到购买方形方向盘车型的顾客无法上牌的反馈。根据宁波晚报的报道，记者致电宁波市车管所咨询后，确认后的回复是：目前并没有“不让上牌”的情况，安装了“半幅式方向盘”的车辆依旧可以按照正常的验车手续进行上牌。
从目前的消息来看，半幅方向盘是否能上牌还有不确定性。如果网传消息属实，或是车管所考虑到了当前国内普通人的开车操作习惯以及紧急情况应对能力而做出的一项政策调整。
但如果恢复上牌，未来很多厂商可能为了以此为科技感噱头，吸引用户买车，纷纷跟风，放弃原有的主流圆形设计，加入半幅方向盘阵营，这可能才是值得担忧的。
厂商若在半幅方向盘上跟风，可能会造成重大隐患
我们发现，从单踏板模式、隐藏式门把手、半幅方向盘等等，现在的汽车厂商有一个奇怪的趋势是，很多事关用户痛点的产品体验他们无力解决，偏偏针对用户体验很友好，操作模式上符合人性的功能上，去人为调整用户习惯，把一个已经是肌肉记忆的友好体验的功能，变得复杂化，从而人为增加潜在风险，厂商美其名曰创新。但是这种创新是愚蠢的。
半幅式方向盘本身一直是被广泛应用在汽车赛事的专业车辆上，例如方程式F1赛车。过去这么多年为什么一直没有出现在乘用车市场，是因为普通消费者不是专业赛车手，而城市公路也不是专业赛车道。
但是最近几年，随着汽车智能化的方向不断演进，汽车厂商对于产品亮点问题非常焦虑，2021年，特斯拉发布Yoke方向盘，半幅式方向盘开始进入乘用车市场，雷克萨斯RZ跟进。一些新势力厂商开始看到了噱头所在，比如国内智己LS7等车型搭载了半幅式方向盘，而智己LS7也是唯一的国产车型。
如果半幅方向盘不按下暂停键，未来新势力可能一窝蜂扎堆跟进半幅方向盘，众所周知，国内很多厂商对安全风险以及对用户所需要的产品创新是什么，其实是缺乏思考的。
一些厂商也擅长跟风，如果这种欠缺对用户安全有所思考的产品大规模流入市场，按照国内用户参差不齐的水准与突发应对能力，以及厂商长期以来对安全方向欠缺前瞻性思考，这可能会给道路交通以及其他车主的生命安全造成威胁。
为什么一百年来方向盘都是圆的？
之所以说厂商跟风引入半幅方向盘的本质其实是对用户痛点与需求是缺乏思考，我们需要思考汽车工业发展的将近一百年来，为什么方向盘一直是圆的，为什么汽车产品发生了很多变化，但是方向盘都没有变，这背后是有原因的。
因为圆形的方向盘与人手的握持方式相似，圆形的操控最舒适，符合人类操控习惯与理解的第一直觉，符合最佳握持方式，可以让司机更加自如地行驶操作。
其次是，圆形方向盘也不会抓空方向盘，避免车辆在高速或者紧急情况下的失控危险
