“揸得凌志，人生如意”，这是广东人对于雷克萨斯品牌形象最好的诠释，加上雷克萨斯以极致可靠、极致省心耐用和优异的售后服务等优势，迅速火遍大江南北，成为国内最受欢迎的日系豪华品牌，并创造了连续17年的销量增长神话。其中在2020年达到顶峰，全年累计销量23.53万辆，仅次于宝马、奔驰和奥迪。
但这个神话在2021年戛然而止，全年累计销量仅21.91万辆，相比2020年同比下跌7.39%，且下跌的趋势并没有缓解，2022年雷克萨斯全年销量18.39万辆，相比下跌19.14%，不过考虑当时的市场环境，其实也能理解。
而进入2023年后，雷克萨斯的市场地位进一步下滑，今年第一季度累计销量仅30,258辆，同比下滑了37%，不禁令人唏嘘，曾经加价排队都要买的雷克萨斯，如今却有点卖不动的意思。究竟是产品力落后，还是消费者真的不爱雷克萨斯了？
蔚来-蔚来ET5
指导价：29.80-35.60万元
其实在教授个人看来，主要是还是新能源车型的火爆对雷克萨斯冲击太大，挤压了雷克萨斯的部分生存空间，并抢占了不少市场份额。其次就是雷克萨斯原本产品矩阵不够丰富，加上没有及时推出新品或针对现有车型提升，缺少在市场上的曝光度，弱化了品牌影响力，导致曝光度不如从前。
