在大家的印象中,丰田与电动车似乎总是不对付,毕竟在新能源领域,丰田一直看好的都是氢能源汽车,再加上丰田章男还喜欢在各种场合泼电动车冷水,这也导致丰田的电气化转型之路非常缓慢,与国产车企拉开了较大的差距。
当然,丰田也并不是没有纯电动产品,这两年来也先后推出了bZ4X、bZ3等电动车。可从实际的销量与实力来看,这与丰田在燃油车的表现完全大相径庭,特别是bZ4X这台车,凭借着极差的续航能力以及极慢的充电速度,更是被不少网友冠上了“工业垃圾”的称号,很多人也纳闷,丰田是真的造不好电动车了吗?
事实上,作为燃油车领域中的巨头车企,丰田在无论是从供应链体系,研发体系,还是销售渠道建设以及品牌传播这上面来讲,确实是绝大部分新能源车企都不能比拟的。只不过从丰田这些年的发展来看,它实在是没有花什么心思在电动车身上。即便在国内也开始“触电”,依旧走得是燃油车思路,再加上缺乏新能源设计以及技术,所以也促使了bZ4X这样一台“工业垃圾”的产生。
不过,丰田虽然嘴很硬,但身体倒是挺诚实。眼看着电动车越来越火爆,它在背地里也没闲着,甚至在电池方面有了很大的发展。据悉,丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车,其产品将比现款车型更先进,并显著改进电池。在2030年,全球纯电汽车产品销量预计达到350万台,其中,纯电工厂研发的新产品将达到170万台。
具体在电池方面,丰田计划提供不同的电池组。比如说低端产品方面的话,将采用的是磷酸铁锂电池,这也能够减低生产成本。而与现在的bZ4X相比,其产品的续航里程将增加20%,成本降低40%,并可在30分钟内充电到80%。而在高端产品方面,它将使用正在研发的高性能电池,续航里程为1000公,电池将采用方形的造型,并有更高的能量密度。而且其价格将比bZ4X的电池便宜20%,20分钟内就可以充电到80%