日前，FF宣布，公司已收到9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺。此轮1.05亿美元的投资由现有投资者ATW Partners基金领投，Senyun International参与。
本次融资所得资金将用于支持备受期待的FF 91电动汽车的生产和交付，以及推动全球业务的拓展。值得一提的是，就在不久前，作为FF创始人的贾跃亭还曾发长《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉。
当然，更关键的是，其还表示需要再借3亿美元以推进交付。而就在几天后，FF就收到了1.05亿元融资。从亮相FF91到今天，FF已经“推进交付”了N次，但几乎每次都没有成功，只不过令人难以想象的是他（它）竟然还能找到钱。
不断造车不断跳票 还总能找到钱？
或许只有在贾跃亭的FF上，我们才能切实感受到什么叫做：过程比结果更重要。时至今日，贾跃亭已经造车9年，然而至今仍没有一个人拿到车，某种程度上来说，FF造车的过程甚至比造出的FF91更值得关注。
当然，令人庆幸的是，近两年来看，FF已经在“推进交付”了，只不过也只是推进交付，“即将交付－延迟交付－要钱－即将交付”的循环似乎已经成为了规律。早在2022年底，FF就披露了FF91的进展，当时的说法是在今年的4月底之前交付，但也特别提到，保证时间顺序的前提是资金的及时到位,并及时获得股东对增加授权股数的批准。
到了今年4月，大家并没有等到交付，等到的是FF 91开始下线，并计划在5月底进行第一阶段的交付。随即，FF再次表示，FF 91首批交付时间将再次推迟两个月，给出的理由是需要“大量的额外融资”。
