在一年多之前，国内部分车企试图在印度展开业务，甚至还有一些心比天高的车企，准备在印度兴建或者收购其他品牌的工厂。当时我们的评论是，印度市场是一个充满诱惑但同时“坑”比诱惑还大的存在，基本上外资企业进入印度市场，挣钱不挣钱暂且不说，最终能够顺利脱身的概率，大概比买彩票一次中500万元的概率还低。所以我们强烈不建议国内车企在印度进行比较大的业务活动，更不建议在印度建设或者收购工厂。
日前，有消息称，上汽丧失了MG在印度的控制权，上汽MG（名爵）印度公司被当地强行低价收购股份！上汽方面进行了回应，表示这种情况并不存在。事实上，就算这件事真的发生，还发生在印度，那也不是上汽的不作为，或者是上汽的责任，因为正如我们前面所说，在印度的外资车企，想要独善其身乃至全身而退，基本上是不可能的。
2022年下半年，当时长城汽车希望通过收购通用在印度的工厂，实现在当地的车辆生产，进而在印度市场展开业务，结果两次延期之后，没有得到印度监管层的许可，最终告吹。
几乎在同时，福特汽车在印度的一家累计投资10亿美元的现代化工厂，最终在印度方面层层阻挠其他海外厂商收购之后，以不到1亿美元的价格被印度塔塔公司收购，福特汽车在印度市场10年亏损超过20亿美元之后，最后的“固定资产”，也被印度方面薅了羊毛，而且可以说薅得干干净净，福特惨败而归。
