二线豪华SUV卖得不好，和基础配置有关系么？今天我们就来看看这几台二线豪华SUV提供的入门配置，究竟是良心价还是哗众取宠呢？
【外观设计】 沃尔沃XC40以不加长的姿态来到中国市场，无异于一场毫无希望的战争，如果说XC60不加长是因为本身轴距足够，在对拼时能够不落下风，那么XC40当面对宝马X1或者奔驰GLC的轴距时，完全没有还手之力。
当然XC40的颜值还不错，家族雷神之锤大灯，以及悬浮式车顶设计，让这台车看起来极为年轻，甚至说深受不少女性车主喜爱，但为了女性车主的眼光而放弃了男性车主的市场实属不智。
【科技配置】 沃尔沃XC40乞丐版在主动安全配置上还算不错，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统主动刹车、疲劳驾驶提示，基本上主要的都有，气囊数也比较充足，包含了前排主副驾正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排主驾膝部气囊，还有前后雷达和倒车影像，带可开启全景天窗，但没有感应后备厢，以及没有定速巡航。方向盘也不错，真皮材质，座椅也是织物/皮混搭，触感良好，而且它的材质十分环保，即便是新车坐进去也没有任何异味。
【外观设计】 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，也是历史上第一个日系高端豪华品牌，它算是开拓了日系车豪华定位的先驱者。CDX早在2016年就被推出市场，并且将目标瞄准了年轻群体，它的钻石切割造型十分大胆，但问题在于这台车和如日中天的CR-V相比，价格接近，但尺寸差别太大，所以很多人都不喜欢，这一定程度上也是由于讴歌的豪华品牌咖位无法支撑它野心的缘故，而且4496mm的车长和2660mm的轴距对于中国消费者实在是太小了。
【科技配置】 那么从科技配置上来说，讴歌CDX的乞丐版定价不高，但安全做得还不够。只有胎压显示，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统主动刹车、疲劳驾驶提示都没有，这或许情有可原，但没有膝部气囊真的有点不太乐观，只有前排主副驾正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)，或许BBA可以凭借不错的品牌溢价来简配安全层面的水准，但讴歌不行。而且它只提供了织物座椅，皮质方向盘，再加上内饰有点老气，所以不受欢迎是理所当然的。
【外观设计】 英菲尼迪QX50算是一台生不逢时的SUV。它号称配备了“沃德十佳内饰”，但依然因为内饰风格不受中国消费者喜欢，它的设计也不太合乎现在的潮流，看起来太过简单，不够时尚，而作为豪华车，它也难以像凯迪拉克或者雷克萨斯一样凭借独特的外形被人一眼记住，车侧和车尾的设计也比较简单，特别是车尾的横向饰条感觉很多余，即便是形成了“贯穿”效果，但提升十分有限。
【科技配置】 在科技配置层面，这台车定价其实也不便宜，所以大家首先会看主动安全配置，不好意思，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统主动刹车、疲劳驾驶提示也都没有，但气囊这块还是符合大家想法的，毕竟现在人家丰田的TNGA都标配了那么多气囊嘛，所以它具备前排主副驾正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排主驾膝部气囊，还有定速巡航，但不知道为什么英菲尼迪没有给它配上前后雷达和倒车影像，这样的操作让人诧异，也一定程度上影响了消费者的选择。
