去年宁德时代发布钠离子电池后，钠离子概念正经火了一段时间，由于装车还需要一段时间的测试验证，钠电这半年热度似乎有所下降，原因是除了几家头部企业，目前钠电更多的是停留在测试甚至PPT阶段，没有量产上市，也导致资本市场出现了更多观望情绪。
研究机构测算数据显示，全球钠离子电池需求量有望从2023年的3.6GWh增长至2025年的65.8GWh。特别是面对储能与动力市场的加速增长，钠离子电池有望实现快速渗透，钠电的前景想象空间巨大。
几天前，第一批吃螃蟹的钠离子电池车型来了，两款搭载钠离子电池的车型出现在工信部产品公告目录中，分别是奇瑞与宁德时代合作的车型(QQ冰淇淋)、江铃与孚能合作的车型(羿驰牌玉兔)。
不单单是以上两家，此前多氟多也表示，钠离子电池已经有产品进行测试，长城汽车旗下蜂巢能源，预计一季度完成第二代钠离子电池产品的设计定型，中科海钠与思皓打造的钠离子电池试验车思皓EX10花仙子也已经公开亮相。
