“轿车是什么？不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗。”李书福一句“极简化”的调侃，人尽皆知。
按以前的造车理念，这句话笼统的说似乎也没什么问题。对于一台家用轿车，除了最为核心的动力系统，那些和驾乘人员直接打交道的关联性物件，不外乎就是“轮子”、“沙发”和“铁壳”之类。
但是，如果把这句话放在当今的市场环境，可就有些“寒酸”了。
随着汽车工业的不断进步，以及消费水平的不断升级，曾经那些百万豪车才有的配置，花个一二十万买台家用车也可以轻松享有。另一方面，那些先进的科技和功能，也伴着生产成本的逐步实现普及。
因此，对于现在的车企来说，不堆料似乎都难和别人打招呼。“别人四个座椅都有加热通风和按摩，为什么你家只有主副驾才配”，“别人中控三个大屏幕，为什么你家只有一个”。这样的对比，在自主品牌和造车新势力之中尤为突出。
越来越“卷”的配置
毫不夸张的说，现在的新车早已不再是曾经那种带轮子的“沙发”，而是一个可以移动的“套居”。冰箱、彩电、按摩椅，似乎成为中高端车型的豪华“三大件”，少一项可能都觉得差点意思。
事实上，如果对千禧年前后的BBA等豪华车型有了解的话，这些舒享型的配置其实早已不是什么新鲜事物。只不过，碍于当时技术水平的限制，在体验上可能并没有现在这么方便和舒适。
例如，冰箱是给后排乘坐的老板们在签下一笔大单之后，可以愉悦的从中取出一瓶香槟而设计的。因此，为了配合这些大老板的身份，车载冰箱多出现在C级、D级等更高级别的行政级以及豪华级轿车。只是，放置在后排两个座椅之间的车载冰箱，会占据部分后备厢的空间，但对于这些老板们来说，恐怕也并不在乎。
同样，车载电视也早就成为豪华轿车的标配。它们大多出现在前排头枕的后方，说起来有点像前几年为了提升出租车乘车环境而在头枕处增设的电视，只不过后者的大部分内容都被广告占据。当然，那时的电视无论是清晰度还是交互性，都无法和现在各种LCD、OLED屏幕相提并论。再说到按摩椅，那更是一绝。彼时，诸如S级、7系等D级豪华轿车的后排座椅是一种天花板级的存在，无论是包裹性还是支撑性都恰到好处，再配上座椅按摩，别提有多享受。并且，座椅通风和加热，也是必不可少的配置。
以这三个为例，曾经需要动辄百万甚至几百万才能体验到的配置，如今在三十万级的车型中随处可见。并且，冰箱放到了中央扶手箱的下方，更好拿好取，也不占空间；彩电变成了超级大屏，还支持语音、手势、触控等多种操控方式，不仅可以用手机投屏，还可以连接Switch，里面还内置了多种娱乐app，堪比一个小型娱乐厅。
在按摩椅方面，副驾女王（参数丨图片）座椅、二排国王座椅，各种花里胡哨的名称，背后代表的各品牌对于自家座椅在舒适性方面的信心。更有甚者，还打出了零重力座椅的口号，并且还严格按照国际宇航机构对于零重力座椅的定义进行开发。
