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曾对标Macan,加价10万,如今却直降16万

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曾对标Macan,加价10万,如今却直降16万

在盘点Jeep,东南汽车,甚至是众泰汽车时,我们都提到过一个核心观点:这些品牌销量的最高点,恰好对应了中国汽车市场SUV车型数量增长的最高点(2018年)。简单来说,在2018年之前,中国市场SUV是稀缺车型,销量下限就不会太低。

例如下面这些SUV就吃到了车型红利。

玛莎拉蒂Levante

厂商指导价:86.68-191.58万元

终端优惠:16万元

车身轴距:3004mm

动力总成1:2.0T(L4 330Ps 450N·m) + 8AT

动力总成2:3.0T(V6 350Ps 500N·m) + 8AT

动力总成3:3.8T(V8 581Ps 730N·m) + 8AT

玛莎拉蒂Levante算是我印象最深刻的一台百万级SUV,不仅仅因为这是我坐过的第一台百万级SUV,更是因为车主作为最早一批提车的车主,竟然加价了20万,这让当时还是学生的我,世界观遭受到了巨大的冲击。

这台车当时能加价这么多的原因也很简单:市场上除了保时捷Cayenne以外,没有竞争对手。并且玛莎拉蒂作为意大利跑车品牌“两皇一后”中的“一后”,从某种程度上来说品牌定位还要高于保时捷(“两皇”指法拉利与兰博基尼)。

不过意大利品牌的产品质量“有口皆碑”,就拿上面那位车主的那台车来说,光我知道的,光空调就修了不下两次。再加Levante的更新的速度也跟不上Cayenne,最终也是走上了降价的老路。

并且Levante还推出了2.0T版本,指导价从3.0T的98.58万,降低到了86.58万,终端还有16万的优惠,当下不到70万就能提车,要知道前面那台车主,可是花了140万。

当然,很多人可能会说2.0T L4怎么能和3.0T V6相提并论呢?最骚的是,这两个版本的动力还真差不多!

2.0T版本的最大功率为330马力,峰值扭矩450牛·米,零百加速时间6秒;3.0T版本的最大功率为350马力,峰值扭矩550牛·米,零百加速时间也是6秒。

而且话又说回来了,买Levante的消费者,也不会真的追求动力和操控,外观和排气声浪才是他们关心的。