合资品牌上半年折扣力度一路走高，然而，如此大幅的折扣却收效甚微。
乘联会数据显示，今年上半年，中国乘用车累计零售销量达952.4万辆，同比增长2.7%。值得一提的是，今年上半年还出现了本世纪以来从未出现过的逐月环比增长走势，并于刚刚过去的6月达到巅峰。就今年6月而言，乘用车市场零售达到189.4万辆，环比增长8.7%。
但也应当看到，今年上半年乘用车零售销量，仍较2021年同期有约42万辆的缺口，更不及疫情前2019年的995.42万辆。
销量占比已经达到乘用车总量一半的自主品牌表示：不背这锅。
乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌累计销量达到470万辆，同比增长13%，累计份额达到50%，相对去年同期又增加了4.2个百分点。今年6月，自主品牌汽车零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。
具体来看，在6月销量排名前10的车企中，自主品牌数量达到了一半；而在排名前4的头部车企中，自主品牌更是占据了3席。比亚迪则以超过23万辆的销量，成为市场份额唯一超过10%的车企。
作为对比，2019年上半年自主品牌市场份额仅40%左右，同期销量位居前10的只有吉利和长安两家，且月销量均未超过10万辆。
经历三年疫情，尽管汽车市场在供应端面临重大危机，严重影响生产、运输及线下销售，但自主品牌通过新能源市场和出口市场获得明显增量。崔东树指出，头部传统车企转型升级更是表现优异，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
