奔驰EQE SUV自5月底上市以来，市场热度逐渐走高，这台定位类似电动版GLC的EQ家族中坚力量，被奔驰寄予了厚望。因为EQE SUV最有可能成为EQ家族的卖座车型。
回顾一下EQE SUV精简的四款车型SKU，这种玩法是当下最符合中国消费者的玩法，推测顶配和低配卖得都好。所有车型均带有4MATIC代表着全系四驱双电机，而300/500车型区别是电机功率不同，大致马力值相差30%，三元锂电规格一致为96.1kWh，对应续航里程595-613km。配置差别不大，说服买家选购500车型的筹码有二：MBUX仪表台整体封装多屏幕交互系统（需顶配），以及增加后轮转向以强化操控灵活性。
如图：后轮可跟随前轮转向实现低速反向/高速同向的转向动作，左右最大可各转动10°，实际驾驶中，后轮转向技术的车型在城区调头时能够感受到异常灵活自如，而高速并换车道能够感受到更加顺滑高效。
目前梅赛德斯-EQ电动车专属EVA平台的四部车已经就位，包括EQE/EQE SUV，EQS/EQS SUV，笔者对EQ所有车型的评价概括成：出色的空气动力学设计，上佳的动态驾驶表现，牢靠的续航指标，保守的智能功能设定。而EQE SUV无疑是定价最富诚意，性价比最高且老少皆宜的万金油座驾。
先来快速过一下外观，EQ家族的共同特征是黑色高光前脸，配合闪闪发光的LOGO和灯带，彰显出电动车的科技感。而追求低风阻的弓形车身在SUV身上依旧得到了保持，全车外表光滑呈现出水滴状，包括车身覆盖件、门窗、弹出式式门把手等等共同协作下实现0.25Cd风阻系数，这对于SUV而言是十分杰出的成绩。
