日前,从零跑汽车内部获悉,除了与大众接触拟出售增程式技术平台外,还与Stellantis集团洽谈入股零跑,合作模式类似于大众与小鹏模式。但与大众不同的是,Stellantis集团若入股成功,将成为零跑的大股东。
可以预见,未来Stellantis集团旗下标致、Jeep、雪铁龙等品牌将基于零跑增程式平台开发出一系列的新能源车型,在中国实现本地化生产,并有望返销海外。
截至2023年9月14日港股收盘,零跑汽车(09863.HK)最新股价为41.35港元,总市值为472.51亿港元(约439.24亿人民币)。截至2022年12月31日,零跑汽车最大的股东是大华股份董事长兼总裁傅利泉,他个人持股20.81%。Stellantis集团要成为零跑的大股东,按当前市值计算需要花费约92亿人民币。相比于斥重金自行开发电动化平台,直接收购零跑的核心技术显然要划算得多。以大众和吉利为例,有消息称大众这些年已经在MEB平台上花费了70亿欧元(约540亿人民币),而吉利为了开发SEA浩瀚架构也投入了180亿人民币。