自2021年8月底上市以来， “纯电新物种”比亚迪海豚连续19个月问鼎A0级轿车细分市场销冠，连续5次夺得纯电轿车月销冠军，成为中国汽车市场的名副其实的爆款车型。
海豚取得这样的成绩，做对了什么？海洋网其他车型能否复制“海豚速度”？在下一个风口到来前，海洋网正在做那些准备？本期《即兴对话》，与比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓聊一聊他的“爆款方法论”。
弯道超车的关键，走别人没走的路
A0级小型车，定位一度有些尴尬，凑合用有A00级可选，咬咬牙“消费升级”，已经卷到白菜价的A级车不香吗？
从2005年开始，中国市场的A0级车型占比就开始断崖式下跌，一度缩水20多倍，市场占有率低至2%。曾在燃油时代叱咤的经典车型们，也接连从月销万辆的神坛狠狠跌落下来，甚至当时大部分人都认为在中国市场，A0级车型是不受从消费者欢迎的。
这个说法是错误的，A0级车型很适合作为年轻人的第一辆车，需求摆在那里，只不过需要一些车型重新吸引消费者的注意力，而电动化带来了把“死海变蓝海”的机会。
海豚的入局，成功让A0级市场“起死回生”。
“当时因为整个电动化以后我们发现中国市场是哑铃形结构，主要消费群体集中在上端和下端。A00级已经率先完全实现了电自动化，当时我们认为未来的第二个市场实现行电动化的就是A0级轿车市场。”比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓的话，让人感叹比亚迪对行业的洞察力如此精准。
凭借着e平台3.0的加持，海豚给A0级市场进行了一次“带电升级”，改变了A0级轿车竞争力不足，价格、空间、配置“三不沾”的局面。
e平台3.0的设计初衷就是以更高的效率生产纯电车型，它能够保证海豚拥有越级的空间，海豚的“小身板”里，内部空间轴距达到了2.7米，解决了内部空间的问题。用张卓自己的话说，海豚就是要“满足客户既要又要还要”的需求，首先颜值出众，并且拥有新的技术平台，既要价格上经济适用，又要能够提供越级的享受。
