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小鹏1024科技日透露哪些信号

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小鹏1024科技日透露哪些信号

 在1024小鹏科技日上,小鹏汽车董事长何小鹏以及团队释放了许多信息,从减少雷达、一体压铸技术、技术架构同源到更新飞行器进展、自研双足机器人......小鹏汽车将作为一家“致力于改变人类未来出行方式的科技公司”的使命贯彻始终。下半场发布的小鹏X9,也宣誓了打入纯电MPV市场的入局。

无图驾驶,竞争力目前排第几?

在过去,小鹏无疑处在国内智驾的第一梯队。从18年实现全场景自动泊车到21年搭载高速NGP再到首个量产NGP在广州全量开放,小鹏曾是多个“行业首个”、“市面唯一”。而在这个1024,走完激光雷达+高精地图+高算力+其他感应设备的堆料阶段,呈现在小鹏面前的,是一条日渐明晰的重视觉、轻地图、轻雷达的技术路线。突破高清地图地域限制和新鲜程度进步瓶颈的最新一代XNGP,意味着小鹏正由“高精地图”转向“无图驾驶”,与华为逐鹿新赛道。

然而 ,对比华为智驾入场时的造势,小鹏的发力就稍显不足。科技日上,力耘博士“全国都能开、全程都好用”的宣言固然掷地有声,但相较高速上由A点到B点的视频演示,华为问界快速通过乡间小道水泥限宽墩的短视频就来得更有冲击感、更刺激用户心智,也更容易形成病毒式传播。“我们不太喜欢用民间的小视频来说,功能做到哪里去了,性能做到哪里去了,在遥遥领先。小鹏更期望做好现实,我们坚定地搞好技术、扎实落地。”何小鹏的这段发言,未尝不是在回应外界对小鹏宣传的争议。然而,对青睐智能驾驶的消费者而言,扎实严谨的技术派作风是否能胜过真实可感知的场景测试,更好代表未来出行,也许要打上一个问号。

 

无图驾驶方面,华为仍处于暂时领先地位。早在今年4月16日,2023华为智能汽车解决方案发布会上,华为就首发了高阶智能驾驶系统ADS 2.0,宣布不再依赖高精地图,并称第三季度将在15城落地,第四季度扩大至45城,可谓高歌猛进。相较之下,如今才开始“逐城充分测试后开放无图智驾”的小鹏,显然落后了不止一个身位。