超级增程版上市，首次将增程汽车的纯电续航里程提高到316km，同时零跑C11的超级增程版，也达到了纯电续航300km，这不仅是数字的提升，更为消费者提供了更多场景用车的选择可能。
此次我们来到新疆喀什，通过两天时间，全程约550多公里，海拔高度从1280米至最高3300米，主要为省道公路，体验零跑C01和C11两款车型的用车感受。
零跑C01和C11各有三款超级增程版车型：
| 零跑C系列超级增程车型 | |||
| 车型 | 纯电续航（km） | 电池容量（kWh） | 指导价(万元) |
| 网易汽车 | |||
| 零跑C01超级增程（大电池版） | 316(CLTC) | 43.7 | 15.88~16.98 |
| 零跑C01超级增程（小电池版） | 216(CLTC) | 30.1 | 14.58 |
| 零跑C11超级增程（大电池版） | 300(CLTC) | 43.74 | 16.18~17.58 |
| 零跑C11超级增程（小电池版） | 200(CLTC) | 30.1 | 14.98 |
DAY1：综合行程337.4公里 综合油耗为4.5L/100km
第一天的行程中，共行驶337.4公里，其中纯电行程占比1/3多，行驶约100公里后切换为燃油优先模式，整体行程综合油耗为4.5L/100km。
零跑C01和C11超级增程均有三种动力模式可选，极限纯电、纯电优先、燃油优先。
极限纯电：完全当电车开，可以电量放尽。300km+的纯电续航，基本可以满足城市通勤，适用充电条件好的用户，可能一年都用不完一箱油。
纯电优先：以纯电动力为主，在低电量时，由燃油介入，保证驾驶性能。对于日常短途用车，又不太具备很好的充电条件的，纯电优先比较合适，既不用担心缺电焦虑，又可在方便的时候进行充电。
