在即将过去的2023年中，曾经稳稳握住国内车市话语权的合资品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即将开始的2024年，合资品牌们的表现还会继续滑落吗？问题似乎并没有这么简单。仅从2023年尾声的广州车展上，或许我们就可以看出一些端倪。

合资品牌都不造便宜车了？

首先，动作最大的当属日系品牌。仅丰田一家，预计就将带来包括全新普拉多、全新凯美瑞，以及全新皇冠车型等三款全新产品。随着时间推移，全新国产普拉多的画像越来越清晰。当然，价位也从此前盛传的35万元左右，一路升至50万元左右（仍然是猜测）。在方程豹、坦克，甚至是江铃福特的夹击下，普拉多还能继续做“神车”吗？
相比全新普拉多属于产品很清晰，前景未可知不同。全新一代凯美瑞目前处于相反的状态。作为丰田在国内的绝对销量支柱，换代后凯美瑞的市场前景仍然是较为清晰的。目前已知的情况，主要在新车将会全面抛弃纯燃油版，以混合动力作为标准动力推广。这也符合现阶段国内车市的发展趋势。至于全新皇冠家族的车型，预计将是一款Sedan产品，也就是此前在东京车展首发的那台中大型三厢轿跑车。这也是迄今为止最接近传统印象皇冠造型的新家族产品，或许能勾起更多国内老资历用户的回忆。
 

日产那边被寄予厚望的，同样是一款燃油动力的产品。预计量产版的日产Pathfinder，将会在广州车展上进行首发。不严谨地来类比，这款日产logo的“英菲尼迪QX60”，将会直接冲击大众途昂、丰田汉兰达构建的合资中高端SUV市场。此外，e-POWER版本的引入节奏，也很值得关注。本田则是将注意力放在了纯电动产品上。此前在上海车展亮相过的e:NP2，其量产版本预计将在广州车展上发布。