进入2023年选车的用户开始越来越理智了，不管是新能源还是燃油车，也不管是合资品牌还是国产车品牌，只要价格高大家肯定不会去考虑，这一点基本上已经是现在大部分用户的共识了，尤其是国内汽车市场竞争确实太激烈了，大家在选择一辆车的时候可选择的选项也多到不行，哪怕像比亚迪这种国内崛起的品牌同样得打降价的牌才有前途，比亚迪汉DM就是很好的例子，官方降价之后比亚迪汉DM的销量终于是迎来了上升，整体性价比确实也高了不少。
从销售数据上来看，比亚迪汉DM在2023年的表现可真的很不好，1月份比亚迪汉DM的销量直接下滑到了6千出头的水平，而且因为尺寸没有优惠，再加上其他竞品的降价力度变大，导致比亚迪汉DM的销量不仅没有上升，甚至还有一定幅度的下滑，直到今年4月份比亚迪汉DM终于开始松动、降价，并且在5月份比亚迪汉DM的冠军版上市，直接官方降价，至此比亚迪汉DM的销量才得到了明显的提升，7月份比亚迪汉DM的销量已经超过了1.3万辆车，要知道比亚迪汉DM可是20万元级别的车型，在国内能够有这么高的销量，说明大家对新能源以及比亚迪的包容度和接受程度还是非常高的。
当然比亚迪汉DM之所以能够在今年6、7月份的销量蹿升的这么快，主要还是因为比亚迪汉DM的新款也就是比亚迪的冠军版车型走了降价、增配的路线，这样的主动降价使得原本比亚迪汉DM竞争力就比较强的车型更值得考虑了，而且比亚迪汉DM的主要竞争对手并非国产车品牌，而是特斯拉的Model 3以及帕萨特、凯美瑞、雅阁这些传统合资车，并且在价格上比亚迪汉DM已经是比这些合资车的价格更高了，因为这些合资车优惠力度都不小，但比亚迪汉DM还能够这么高的销量就很说明问题了，尽管大家都在吐槽比亚迪油改电的问题以及筷子悬挂的问题，但好像这些并没有影响比亚迪汉DM的销量。
比亚迪汉DM的产品力：
从产品的角度去看比亚迪汉DM确实有足够强的优势，首先就是定价上比亚迪汉DM虽然定在了18.98万到31.18万，这个价格确实不便宜，但一方面比亚迪汉DM是新能源车型可以免购置税，就凭这一点已经可以省下2万多了，另外比亚迪汉DM作为插电混动车型可以给到用户纯电车的架势感受，再加上比亚迪汉DM又可以加油，对于用户来说还少了续航焦虑的问题，这些都是比亚迪汉DM的优势，另外比亚迪汉DM全系都支持快充，并且在尺寸方面比亚迪汉DM的车身尺寸够大，车长直逼5米，轴距也有2.92米，整个车身要比同价位区间的合资车大不少，再加上比亚迪汉DM足够高的颜值和颇具豪华感的内饰，销量高也就不难理解了。
