在今年新能源车市表现一般的传统“金九银十”旺季中,虽然动力电池市场仍保持增长,但10月的装机量增速已明显放缓,产量甚至出现了罕见的环比下降,主要原因是终端新能源汽车销量增长未达预期。
今年10月,国内新能源乘用车销量为76.7万辆,环比增长率仅为2.7%,同比增长也只有37.5%。
与往年同期相比,新能源汽车市场的热度略有下降,导致中游动力电池市场仍处于去库存周期。因此,与预期中为第四季度车市旺季提前扩大产量备货不同,实际上出现了产量下降的情况。
1、动力电池产量增速二度转负
今年10月,在全年景气度最高的时刻,动力电池市场却并未继续出现高增长态势,国内的动力电池装机量虽然还在继续创下年内新高,但是增长幅度明显放缓,动力电池的产量则出现了今年唯二的环比负增长(首次在淡季的4月)。
其中,动力电池的产量达到77.3GWh,环比降低了0.1%,同比增长23.2%;装机量达到39.2GWh,同比增长28.3%,环比增长7.6%。
具体拆分来看,磷酸铁锂电池依旧占据主导地位。磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到53.6GWh和26.8GWh,同比增长37%和36.4%,占比达到了69.3%和68.5%。
而三元锂电池的产量和装车量分别达到了23.6GWh和12.3GWh,同比增长0.3%和14%,占比为30.5 %和31.4%。