在新能源汽车价格战频发的今年,价格屠夫特斯拉毫无疑问是将降价保量的战略发挥到了极致。在这一点上,马斯克真的是做到了言而有信,用行动践行了“只要经济环境继续恶化,特斯拉就将继续降低汽车价格来保证销量”的决策。
在今年上半年,该策略的确行之有效,尽管特斯拉的毛利率和利润屡屡创下近几年的新低,但是汽车销量水平和整体的营业收入依旧维持高增长,形成了部分对冲,用盈利能力的受损换到了销量规模的提升。
但是在三季度,这种脆弱的平衡被打破了,特斯拉的销量和营业收入都出现了回撤,特斯拉盈利能力方面的颓势也没有实现逆转。特斯拉第三季度的净利润两年来首次跌破20亿美元达到18.53亿美元,同比暴跌44%,环比也下降了31.45%。毛利率创下2019Q3以来新低,也连续三个季度低于20%达到17.9%。
经过三个季度的发酵,特斯拉的降价策略所带来的销量增长效果已经微乎其微,特斯拉寄予厚望的新车型Cybertruck能否拯救特斯拉萎靡的销量?
1、特斯拉降价也保不了量了
“销量第一,盈利第二”的确是今年特斯拉贯穿全年的策略,从今年上半年来看,该策略的确行之有效,两个季度连续创下历史新高。
但是,特斯拉的降价效果却在逐步削弱。尽管三季度中特斯拉继续在7月、8与和9月各自又进行了不同程度的产品降价,但结果并不如人意。
今年第三季度,特斯拉实现整体产量43万辆,同比增长17.6%,环比降低10.3%;销量43.5万辆汽车,同比增长26.5%,但是环比降低6.7%,产量和销量均不佳,结束了特斯拉此前连续5个季度创销量新高的向上周期。