从社交平台上了解到，特斯拉（上海）有限公司起诉千万粉丝网红陈振罡（账号名称@小刚学长）名誉侵权案件宣判胜诉，法院经过审理认定小刚学长侵权责任成立，判决其应向特斯拉公开道歉并赔偿12万元。
特斯拉于2022年1月正式起诉@小刚学长 ，起诉原由为后者利用信息网络实施诽谤行为。据了解，@小刚学长 在2021年4月29日和30日发布两条测试视频，分别针对特斯拉Model 3和小鹏P7进行紧急制动测试，分别在车道上安装纸片车以及充气假人对车辆进行紧急制动功能的测试，最终“测试”结果显示，特斯拉Model 3未能成功刹停撞上纸片车和假人，而小鹏P7则完美紧急制动刹停。其得出的结果是，小鹏P7的紧急制动表现明显优于特斯拉Model 3。
@小刚学长 对两款车型进行紧急制动功能测试的背景，是特斯拉在参加2021上海车展时遭遇维权，一位身穿“刹车失灵”白色T恤的女子站在一辆特斯拉展车车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，现场一片混乱。在该事件后，市场上一度充斥着“特斯拉刹车失灵”的传闻，很短一段时间内发生多起事故，而为了验证特斯拉是否存在“刹车失灵”，也为了蹭热度博流量，不少自媒体/汽车博主自发针对特斯拉车型进行紧急制动测试，但权威性、严谨性备受争议，而且即便得出结果，也并不能实际证明特斯拉存在刹车失灵的情况。
@小刚学长 对特斯拉的测试也是如此，其测试视频发布后，另一名博主“小李飞车”发布多条视频质疑测试内容的真实性，其质疑@小刚学长 在测试特斯拉Model 3时偷偷踩了一脚电门，细节是特斯拉屏幕上能够显示踩电门和动能回收的状态，而特斯拉Model 3在撞向纸片车前，车机的能量条仍然显示仍有动力输出。
彼时，@小刚学长 的回应是：“因为当时的测试条件是50公里时速，收油太早，动能回收会把速度降下来，为了严谨所以踩了一下油门。其强调，特斯拉手册上写明无法触及紧急制动的条件，其中一条是紧急制动前实施制动前猛烈加速，而其认为自己轻踩了一下电门构不成猛烈加速，并不影响其紧急制动介入。”
“自动紧急制动功能，又称AEB，其作用是能够实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。据C-SCAP显示，AEB测试是有专门的测试标准和方法的，一般AEB的测试障碍物需要考虑三点，雷达特征，反射率，视觉特征。换而言之，通过使用纸片车对车辆测试是明显不符合标准的，而这种测试方式也受到了质疑。
当然，彼时@小刚学长 在对特斯拉Model 3进行紧急制动测试后，实际上就有网友针对测试提出质疑。对此，“小刚学长”发布视频“特斯拉测试无剪辑实录”，并解释称，因为第一次测试有人说自己踩油门了，于是又测试了一次，结果还是刹不住。其也在视频中强调，“这两台都是我自己的，只是做了个简单的测试，并且把它记录下来，看看就好。”不过，在特斯拉看来，简单的测试却不一定权威，缺乏权威性的测试极易产生误导性，特斯拉起诉@小刚学长 也在情理之中。目前，@小刚学长 暂未公开回应此事，也不清楚此判决是否为终审，如果并非终审，@小刚学长 或可能提起上诉。
