关于同平台车型，在如今的市场中非常常见。模块化、平台化的车辆生产不仅能降低成本，还能让品牌的产品更加标准化。也因此，现在许多汽车品牌旗下都有自己的兄弟车型。而这让大家在选购的时候难免有些迷惑。因此我们开设了《同门之争》这个栏目，不定期给大家带来一些兄弟车型的对比。今天就从亚洲龙(参数|询价|万元补贴)和凯美瑞聊起。
亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构之下。第八代凯美瑞上市于2017年11月，售价在17.98-27.98万元之间。初入市场时，其大刀阔斧的改变引起了很多争议，但经过一段时间的融合、消化，最终市场对新款车型的接纳度还是非常高的。亚洲龙2.5L版本车型上市于2019年3月，当时上了两款燃油版、四款混动版共六款车型，之后在2019年9月又推出了四款2.0L版本车型。推出后，亚洲龙总体售价在19.98-28.98万元之间。有人说亚洲龙是换了壳的雷克萨斯ES，也有人感叹推出了亚洲龙之后，凯美瑞可怎么办呀。两款车到底有什么差异？请您继续往后看。
●车型价格
从两款车的定价可以看出，亚洲龙的整体价格比凯美瑞更高。而从车型分配上，亚洲龙有四款混动车型，凯美瑞有三款，而凯美瑞不同动力版本均有锋尚版，也就是运动版车型，匹配有完全不同的中网设计、车身颜色搭配以及包围、尾排气样式。亚洲龙的2.5L进取版和2.5LTouring尊贵版是所谓的运动版，有与车身同色的小尾翼以及双边共两出的大尺寸镀铬排气，Touring尊贵版还有熏黑样式的轮圈。不过亚洲龙的运动版并不显眼，或许对于它来说，这并不是它主推的车型。
●外观
这次我们找来了亚洲龙的2.5HQ旗舰版车型以及凯美瑞的2.0S锋尚版进行对比样车。两款车有8.4万元的官方价格差，同时各自有自己代表性的外观设计，可以更好地展示两品牌车型的差异。所以请各位看文章时候不要把这篇文章当做传统意义上“对比”文章，我们更希望把两台车各自主推的取向风格展示给大家。
凯美瑞有两张“脸”，普通版是一张，跟亚洲龙有相似的下格栅，锋尚版是一张，熏黑的X型中网彰显运动个性。相比之下，亚洲龙的前脸视觉宽度更大，给人“霸气总裁”的感觉。
如果单看大灯的造型，亚洲龙的明显更有立体感、更犀利，不过带上中网部分，我也会喜欢凯美瑞的简单纯粹。凯美瑞给人的感觉更加直白，仿佛一个简单直接的年轻人，没有那么多造型感和层次感，但就是有一股力量可以抵抗亚洲龙的成熟气质。
亚洲龙的车身整体比凯美瑞长了75mm，轴距长了45mm，侧面看起来比凯美瑞大出一个量级。而前脸侧面来看，凯美瑞的车头部分也比亚洲龙稍微逊色了一些。
溜背的线条和狭长的后三角窗给亚洲龙以高级感，而双色车身和平直的车顶线条给凯美瑞带来了更好的后排头部空间，显示出年轻人对实用和运动感的双重需求。
车尾的设计，凯美瑞在我心中更胜一筹。相差不多的样式之下，虽然黑色的小尾翼和下面的扩散器都只是锋尚版的“特权”，但这正是我认为的第八代凯美瑞诱人之处。而亚洲龙即使是Touring版本尾翼也是跟车身同色，显得有点拘谨。
亚洲龙的尾灯造型更精致，让人觉得很用心思，而锋尚版凯美瑞的黑色“泪眼”尾灯仿佛日系的冷艳少年，画了眼妆，更有个性。
亚洲龙的尾排低调地藏在下方，体现出符合身份的内敛。Touring版亚洲龙则有镀铬双边共两出的大排气，样式相对比较传统。双边共四出的排气也是凯美瑞锋尚版的“标识”，即使是2.0L车型也要足够张扬。
