最近两年，随着人们对于汽车安全的关注，很多的汽车碰撞测试和安全评价机构的结果受到了越来越多的重视，有一部分消费者在买车之前，就将碰撞测试的结果作为是否选择这款车最基础的参考标准。安全性太低，对于汽车产品的销量影响也越来越大，之前在中保研正面25%偏置碰撞测试中获得最差成绩的全新帕萨特，在2020年1月的销量已经滑落到轿车月销量排名15位之外。
但是我们同时也发现一个问题，很多人对于汽车安全的评价都停留在发生事故或者两款车发生在撞击之后，哪款车受到的损伤更大。猛地一看，似乎有点道理，至少从耐撞性能上看来，肯定是整体越硬的车型，在发生时候的时候，被损伤的程度就越小。但是这里就出现了一个问题，那就是很多车型在道路交通事故中出现的损毁程度和在碰撞测试中的结果相左，这种情况我们已经不是第一次碰见了，尤其是网上出现的事故现场，常常出现这种情况。这种情况出现多了，就导致一部分消费者认为碰撞测试本身没用，不能如实地模拟现实中的交通事故，那么真实情况到底是怎样呢？
