丰田卡罗拉
作为一台在全球销量破百万的车型，丰田卡罗拉的地位自然不需要赘述，其凭借良好的口碑、极高的燃油经济性以及安全性能深受各国家庭用车消费者的喜爱，在国内市场，丰田卡罗拉也同样能够称王称霸。
作为一台紧凑级的家用车，丰田卡罗拉的长宽高为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，它采用了标准的三厢设计，后备厢空间足够应付普通家庭的正常出行，同时后排空间也不会显得拥挤。
动力方面，丰田卡罗拉一共搭配了三款动力总成，其中1.2升涡轮增压发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩185牛·米；1.5升自然吸气三缸发动机的最大功率为89千瓦，峰值扭矩148牛·米；而混合动力车型则搭载了一台1.8升自然吸气发动机，系统综合功率为90千瓦，电动机总扭矩为163牛·米。
从家用的角度来看，混合动力车型的丰田卡罗拉虽然在购车成本上会略高一些，但从后期使用的层面来更加经济，特别是最近92汽油都快突破8元了，混动车型开始散发出一种“香甜”的气息。
总体来说在这个价位闭着眼睛选丰田卡罗拉绝对没错，它能征服全世界的消费者自然有它的本事。
本田享域
虽然价格略高一些，但本田享域的实力也对得起它的价格，更何况终端优惠之后实际成交的价格也和对手差不多接近，所以产品力层面本田享域还是非常有竞争力的，另外值得一提的是，广汽本田也有享域的姊妹车型凌派在售，在下手购买时可以多对比它们之间配置和价格的差距以作出更合理的选购方案。
本田的策略很简单，那就是要比对手“大一点”，所以本田享域的尺寸略大于丰田卡罗拉，其长宽高为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，虽然“略微”大一点，但说实话这点尺寸的差距根本无法成为消费者下单的决定性理由。但论起它真正卖不过丰田卡罗拉的原因，或许单纯是因为本田享域没有丰田卡罗拉那么有名吧，平心而论，本田享域本身的素质不差，不应该遭到如此的待遇。
在动力上本田享域似乎让人有些捉摸不透，其搭载了一台1.5升油电混合动力系统，总体来说非常优秀，但它的普通动力版本确实有些“拉胯”，因为它搭载的是一台1.0升涡轮增压三缸发动机，虽然最大功率去到90千瓦，峰值扭矩达到了“惊人”的173牛·米，但消费者就是不喜欢三缸发动机，本田却仍然硬着头皮上，这或许就是卖不好的理由之一吧。
从总体情况来看，虽然混动车型能更省油钱，但它毕竟比普通版本更贵一些，其主力销量依然靠着传统动力车型来支撑，本田享域明明有着能和丰田卡罗拉起码大个平手的能力，却自废武功搞了个三缸发动机，白白放弃了入门级市场，难怪它卖成如今这个局面。
日产轩逸
如果说本田享域是完全放弃了传统动力市场，那日产轩逸就是反着来，着重强调自己的传统动力型号有多么优秀，并且日产轩逸仅凭自己的传统动力就拿下了2021年中国市场的销量榜首，这也说明更多的消费者其实更看重“便宜”的车型，对混动版其实并不是那么“刚需”。
日产轩逸的尺寸非常“中庸”，它的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，和对手相比并不占优势，但它的外观设计相对于本田和丰田来看着更加年轻有活力，是十分讨喜的风格，另外内饰的设计也相对更容易接受。
日产在塑造“温馨”风格上有自己独特的见解，而本田和丰田明显在这方面有所“妥协”，这也就导致它们的车子卖不过日产真是遗憾，明明只要稍微升级一下就好，但丰田和本田就是听不进消费者的声音。
动力方面，日产轩逸在近期才刚刚加入混动车型，但它主力走量的型号其实是1.6升自然吸气的版本，这台发动机最大功率88千瓦，峰值扭矩159牛·米，与之匹配的是一台CVT变速器；而日产轩逸混动版本则搭载了一台1.2升三缸发动机，其主要作用是为电池充电，所以它和车体之间没有传动连接，也就减少了许多三缸的震动，其电动机的总功率为100千瓦，最大扭矩为300牛·米。如果直接对比动力性能，那毫无疑问日产轩逸获胜。
日产轩逸在中国市场的成功表明一个道理，那就混动车型虽然很吃香，但其相对较高的购车成本还是会影响消费者的决定，而凭借讨喜的外观，温馨的内饰，日产轩逸拿下国内汽车销量的头把交椅也是理所应当的事情。
