如今，伴随着油价的不断上涨和部分地区的限行、限牌措施，很多人在购车时都会瞄准更省油的新能源车型。但是，在选车时很多人都会犯难。
比如，同样是混动，到底是选油电混动还是插电混动？再比如说，20-30万这个级别，轿车到底选迈腾还是选亚洲龙？今天，我们就把这两个问题放在一起来说，本次，我们就用刚刚上市的迈腾GTE来对比亚洲龙的双擎版本，看看这两款中高级轿车的混动版谁更值得选。
首先，我们还是要说明具体的车型信息。本次对比，我们用亚洲龙的双擎2.5L XLE尊贵版（25.78万元）来对比迈腾GTE豪华型（25.39万），可以看出，在官方指导价上二者相差不大，绝对算是名正言顺的竞争对手。
造型：亚洲龙更犀利，迈腾GTE略保守
虽然造型并非今天的重点，但也依然是不少人关注的地方。亚洲龙，大家应该都比较熟悉了，目前丰田在中国市场上使用TNGA架构的旗舰级轿车，地位和血统都毋庸置疑。
而让人欣慰的是，由一汽丰田国产后的亚洲龙，也没有进行过多的外观调整，依然保持了美版车型的整体设计。尤其是这张“大嘴”，绝对能让很多人一眼就记住它，同时，这个大尺寸的进气格栅再配合上发动机盖上隆起的“肌肉线条”以及流畅的腰线，整车看起来既大气又时尚，至少在我个人来看，亚洲龙的设计是符合当下审美潮流的。
再来看迈腾GTE，众所周知，第八代迈腾B8上市已经是三年多以前的事情了，至今仍未换代。所以，即使是在设计上有所区别的迈腾GTE，看起来仍旧会有些审美疲劳。不过，如果仅仅拿它和普通迈腾来对比，还是很好看出差别的。比如全新的轮圈造型、车身细节处的“GTE”标识、代替雾灯的“C”字形日间行车灯，这些都在告诉你，这不是普通的迈腾。
至于谁更好看，我认为并不重要。但是，这个级别的车型，尺寸还是不得不关注的。但在这方面，二者却有明显差异。亚洲龙双擎的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。而迈腾GTE长宽高则为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。很明显，在长度和宽度上，亚洲龙有着明显优势，这也让它从视觉上看起来更大气。
车内：迈腾GTE更精细，亚洲龙配置足
来到车内，内饰方面其实可聊的不多，毕竟这两款车大家都很熟悉了。但是，值得一提的是，在改款后的迈腾GTE，虽然内饰设计改动并不大，但整体的做工依旧非常扎实出色，整体内饰的品质感和精致感营造的很好。
在这方面，亚洲龙则要略逊一筹了。虽然打开车门乍一看，亚洲龙的设计同样也很出彩，菱形格的运用搭配复杂的线条，整体层次感很强。但如果你坐进车内后你会发现，内饰做工的细致程度仍是它最大的短板。极强的塑料感和部分细节处的做工瑕疵让不少人诟病，如果你是个精致主义者，也许大众会让你更满意。
聊到配置，两款车价格相差不多，在配置上也算是相差不多，亚洲龙的安全性配置更足一些。比如并线辅助、车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车车侧预警、亚洲龙全部配备，而这些是迈腾GTE全都没有的。
此外，像自适应巡航、360°全景影像、7英寸液晶仪表、HUD抬头显示、自适应远近光等配置，都是迈腾GTE缺失的。不过，像前排手机无线充电、电动尾门、感应尾门、发动机启停等配置，也是亚洲龙所没有的。整体来看，迈腾GTE在配置上略输给亚洲龙。
动力：丰田诚意足，大众动力强
在动力方面，其实二者如果直接对比没有意义。毕竟一个是插电混动一个是油电混动。但是，参数该说还是要说的。首先说迈腾GTE，它搭载的是1.4TSI发动机+电动机的组合，电池组采用的是宁德时代。发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米。匹配6速双离合变速箱。0-100km/h加速为7.7秒。
再看亚洲龙，双擎版本使用的是2.5L发动机，最大功率178马力，电动机最大功率120马力，综合最大功率为218马力。在变速箱方面，双擎版亚洲龙匹配的是E-CVT电子无级变速箱。
另外需要告诉大家的是，由于混动形式的不同，在使用便利性上也有区别。迈腾GTE采用插电混动，平时需要外部充电才可实现混动。而亚洲龙双擎则不需要充电，仅靠燃油机即可实现油电混动效果。
虽然混动形式不同，但是电池都值得关心。在整车质保方面，亚洲龙为4年10万公里，而迈腾GTE为3年10万公里。在对电池的质保方面，丰田为8年或20万公里，大众仅为8年或12万公里。哦对了，还有一点，既然是混动车型，那燃油经济性肯定是考虑在内的吧。亚洲龙可以加92号汽油，但迈腾GTE只能加95号汽油哦。如此差距，你品，你细品。
结语：同样落地30万元，如果你买迈腾GTE，你能得到那种你想要的精致、高级。但如果你选择亚洲龙双擎，皮实耐用会是它的最大特点，与此同时你还能享受到超长期的质保。看到这，你会选了吗？
