2月26日，标致雪铁龙集团（PSA）发布了2019年草财务业绩报告。报告显示，2019年，标致雪铁龙整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1.0%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%。
2019年，PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元，与2018年相比增长13.2%。该公司将2019年业绩派息提高至每股1.23欧元，较2018年水平增长58%。
由于在诸如整合欧宝和沃克斯豪尔的过程中，标致雪铁龙已经削减了采购等领域的成本，去年营运利润率达到创纪录的8.5%，同比2018年增长0.8个百分点。
PSA通过出售价格更高的SUV车型以及降低生产成本，抵消了汽车销量下滑的影响。诸如雪铁龙C5 Aircross等车型的推出帮助其营收至747亿欧元增幅高于预期。自2014年成立以来，该集团董事长唐唯实通过不懈地削减开支和扩大规模，使这家制造商实现了扭亏为盈。
2019年，PSA实现全球新车销量为349万台，同比下滑了10%。从全球各个地区来看，该公司只有在印度及太平洋地区、东欧及俄罗斯地区实现了微弱增长外，其他地区都出现了剧烈下滑。
其中在欧洲市场，PSA新车交付量为303万台，同比下滑了2.5%。其中，标致品牌销量为120万台，同比下滑了2.7%；雪铁龙品牌增长了1.2%达到83.5万台，而欧宝则下滑了6.4%，达到94万台。欧洲市场是PSA最为重要和依赖的市场，也是主要的盈利来源。
在拉丁美洲，PSA全年销量下滑了22.5%，达到13.6万台；中东及非洲地区下滑了43.7%，达到16.4万台；印度及太平洋地区微增了0.6%，达到2.7万台；东欧及俄罗斯地区增长了2.3%，达到1.6万台。
Oddo BHF分析师Michael Foundoukidis在一份报告中写道，2019年的业绩表现证实了PSA的“一流”地位。
由于在华市场销量暴跌，2019年标致雪铁龙在中国遭受总计7亿欧元的亏损和减记。
2019年，在中国及东南亚地区，PSA销量为117万台，相比去年同期暴跌55.4%。从各品牌上来看，降幅几乎超过了50%。其中，标致品牌下滑了55.7%，达到6.36万台；雪铁龙降幅为55.3%，销量为5.1万台；欧宝下滑57.3%仅为248台；DS品牌销量为2110台，同比下滑46.6%。
PSA在中国有两家合资公司，一家是神龙汽车，主要生产标致和雪铁龙车型，而另外一家是长安PSA。不过，PSA已经终止与长安汽车的合作，出售了所持合资公司50%的股份。
PSA表示，神龙汽车已经在2019年9月推出了为期6年的“元”复兴战略规划，该规划将主要致力于实现可盈利性销售、更低的盈亏平衡点及逐年增长的标致及雪铁龙品牌汽车销量。而DS品牌不会退出中国，将长期致力于在中国市场的发展并制定了全新的战略发展规划。
2020年为PSA集团在华实现电气化战略的元年，集团将有5款6新能源汽车在华上市并进行销售。
总体上尽管销量下滑、中国业务亏损，但标致雪铁龙集团盈利能力在2019年达到新高。这使得其表现较为显眼。相比较之下，2019年雷诺营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%；营业利润率为4.8%，低于上年的6.3%；归属于母公司的净利润为负1.41亿欧元，为该公司十年以来的首次亏损。
不过，PSA在寻求与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并之际，强调了今年欧洲等市场汽车销售的黯淡前景。PSA集团预期2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别整体下滑3%及2%，拉丁美洲市场将保持平稳。
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议，协议规定双方业务以50：50的比例合并，创造全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团，以应对全球汽车市场需求放缓和不断上升的电动化成本。合并后的公司将在2020年底到2021年初开始运营。
