日产新奇骏，最不应该车型失误的SUV
作为日系SUV“三剑客”之一，与本田CR-V和丰田RAV4齐头并进的日产奇骏，原本以为会借助换代的机会，能够实现大幅度超越竞品的市场表现，但结果就是，花费190多亿元打造出来的新奇骏，在市场中成为了大家茶余饭后的笑谈，这让张继辉等东风日产领导层颇为有些尴尬。
根据公开销售数据显示，2021年日产奇骏（参数|图片）全年累计销量为79449台，其中，12月销量只有1670台。相比CR-V、RAV4、皓影、吉利博越和长安CS75系列等竞品，其销量差距真的是很大。不是说搭载三缸发动机的新奇骏产品力不强，而是三缸发动机加上虚高的价格，再加上日产领导层傲娇的心态，导致了新奇骏在市场中的认可度不高，最终沦为了2021年中国汽车市场中的一个笑话。
现代途胜L（参数|图片），随时都有被市场抛弃的危险
众所周知，焕新之前的现代途胜（参数|图片），在市场中曾经有过辉煌的时刻，2021年12月之前，可以说是月销过万俱乐部中的VIp车型，顶峰时期曾经创下过单月销量22400台的纪录，但从2018年9月开始至今，月销过万已经是现代途胜遥远的梦想了，曾经能够与CR-V（参数|图片）和吉利博越（参数|图片）等竞品掰手腕的现代途胜，走上了销量疲软之路。
为了拯救跌跌不休的销量，焕新并命名为途胜L后，可以说北京现代对这款车也寄予了很大的希望，但现实却是很残酷的，希望很大失望也不少。2021年现代途胜全年累计销量为29637台，月均销量为2470台。在去年4月份焕新并命名为途胜L后，该车的市场表现也没有让人眼前一亮，市场斗志也是相当的疲软。面对合资阵营中同级别竞品的压制，以及国产品牌比亚迪宋pLUS系列和吉利星越L等竞品的冲击，现代途胜L的市场前景真的是让人担忧。
领克09，实力不俗，市场前景咋样不好说
说实话，当吉利冲高品牌领克汽车进入到销量瓶颈期后，加推新车型来提升销量也是其市场策略之一。在领克09还没有入市前，领克汽车旗下的产品车型已经不少了，除了领克03的市场表现稍微好一些外，领克01、领克02、领克05和领克06等，各自的市场表现基本上都是不温不火的状态，但高举高打的领克09，其市场前景也充满了不确定性。
领克09上市时间比较晚，包括领克09新能源在内的去年累计销量在3313台左右，而且，这部分销量也有一些是给经销商铺货用。从领克09的价格和市场定位来看，该车的竞争对手并不是冠道和锐界等，而是汉兰达、皇冠陆放和别克GL8。尽管领克09的实力不错，但从目前的市场表现来说，还是与汉兰达和皇冠陆放等竞品，有着不小的销量差距。要想实现快速的逆袭，其难度真的是很大。
JEEp指南者，终究还是沦为了SUV中的“鸡肋”
作为一个专注于SUV的汽车品牌，JEEp已经与长城汽车不在一个水平线上了。2021年只有20396台年总销量的JEEp，还没有长城坦克300一款车的年总销量多，即使是与年销66006台的广汽三菱相比，其销量差距也是很大。作为JEEp旗下的紧凑型SUV，指南者是有崛起的机会，但其不愿意抓住这个机会，又怨谁呢？
中期改款后的指南者，在经历了2021年一整年的车市风雨洗礼后，全年累计销量只有8991台，月均销量不足800台。其实，JEEp指南者原本可以借助中期改款的机会，提升舒适度和做工精细度，加大配置等方面的优势，来冲击一下销量，与欧蓝德掰一下手腕，但指南者却没有这样做，白白丧失了机会，结果就是破罐子破摔，最终还是沦为了SUV中的“鸡肋”。
总结：讲真，市场竞争就是这样，弱肉强食的丛林法则不容置疑，自吹自擂很难达到理想中的效果，只有接地气亲民意且符合消费者购买心理的产品车型，才会获得市场的认可。你说呢？
