记得当年首次试驾TNGA架构下的丰田车的时候，感叹了一声，丰田终于不飘了，终于有操控感了。甚至对比了德系车，都觉得TNGA架构的丰田方向盘指向性都更精确，一度单方面怀疑丰田在操控性能上是否已经超过了本田，这一猜测直到我这次深度试驾了全新雅阁，2022款本田雅阁闪亮登场，7天订单超1.5万辆，混动驾乘质感堪称一绝
前格栅进行了“外扩”，面积增大，营造出一种“大嘴格栅”的视觉观感。此外，连接两侧灯组的镀铬饰条也由老款车型的亮色变为了哑光色，雾灯区的造型也发生了变化，与保险杠相连接，搭配凸起的铲型前唇，运动感显著提升。
进入车内，新款雅阁的中控台布局基本和老款一样，2022款 260TURBO 幻夜 尊贵版在颜色搭配上基本上采用的全黑设计，中控台上的饰板采用了棕绿色的碳纤维饰板，相比老款，显得更加年轻运动，方向盘还是和老款一样的三幅式多功能方向盘，采用真皮材质，触感不错，仪表盘则采用的是7英寸非全液晶仪表。
车身侧面的变动十分小，毕竟十代雅阁刚刚上市时，它的低趴车身姿态和溜背式车尾造型就已经圈了不少粉，官方完全没有必要干一些费力不讨好的事情。车身尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为4908/1862/1449毫米，轴距同老款车型一样均为2830毫米。
新车的侧身依然是我们熟悉的大溜背造型，这样的设计放在车长超过4.9米的雅阁上显得格外舒展。另一大变化则是轮毂，18寸运动化轮毂与溜背车身相得益彰，天气好的时候还能看到轮毂内部黑色的撞色条幅，立体感很强。
车尾部分，溜背的线条在尾部的收束非常自然，大尺寸C型尾灯也已成为家族式设计，点亮效果均匀且柔和，醒目的同时一点都不会刺眼，上方黑色的小尾翼则是一笔很巧妙的运动化点缀。从这个角度，雨天的极夜流银漆面看起来的确非常有质感。
