沃尔沃S90和雷克萨斯ES按道理是不会被放一起比较，毕竟沃尔沃S90比雷克萨斯ES整整大量一圈，和奥迪A6L以及宝马5系一样车长超过5米，轴距超过3米的中大型豪华行政轿车。不过雷克萨斯ES凭借原装进口的身份和不错的产品力，已经可以和BBA相抗衡，更不用说沃尔沃，所以这次车主手握30万，开完沃尔沃S90，再换到雷克萨斯ES上，发现差距很明显！
相比进口的雷克萨斯ES车长为4.9米，轴距2.8米，相比奥迪A6L与奔驰E级更长，仅略逊于宝马5系。有了足够的轴距，乘坐空间自然不是问题。身高182cm的车主坐在后排，腿部还有接近3拳的余量，车顶有内凹设计，头部同样宽裕。北欧简约风格与维京元素巧妙的结合在一起，无论从大关系还是细节方面，沃尔沃S90的设计感是同级产品中不具备的。
而说到雷克萨斯在GA-K平台上，全新ES有着更为流畅舒展的车身，大胆并富有力量感的前脸设计则堪称惊艳。标志性的纺锤形中网内首次采用了纵向格栅结构，这让它看起来稳健有力，颇具气势，俨然一配小LS的面孔。
全新架构使得ES有了低矮的重心，车头引擎盖都相比以往更低，实心标志内集成了自适应巡航雷达探头。A柱的后移倾斜并向后延伸的C桂，共同勾勒出悠扬流畅的溜背造型，并且提升了车内乘坐空。
S90的内饰与宜家风格很像，足够简约，材质与造型又非常巧妙，同时人机工程做得很好。在满大街的BBA中脱颖而出难道不是一件过瘾的事？从产品层面来说，S90并不输雷克萨斯ES和同级产品，无论设计还是用料有着自己的特点，其榜的安全性同样非常出色。BBA在国内市场的保值率非常高，这个是无法改变的，还好目前国产版本沃尔沃S90的终端优惠非常大，追求个性和北欧品质的消费者还是可以考虑。
换到雷克萨斯ES的内饰，足以让人身心愉悦，柔美的线条写细腻的用料无不体现出雷克萨斯对于豪华与优雅的理解。细腻的真皮方向盘上有竹制怖板装怖，手感温和舒适，同时还有着独特的视觉效果。
雷克萨斯ES 260开起来油门和刹车踏板比沃尔沃S90更有弹性，并且足够细腻，加上极其线性的动力输出，随心而动就是这种感觉了。它的力道可绝不会突然爆发，而是随着油门的深入循序渐进地释放，中段提速时很有大排量自吸机器的感觉，当然ES200上的2.0L动力会肉很多。
对比沃尔沃S90搭载的是Drive-E，它采用的是模块化发动机平台，扩展性相当高。眼前这台S90 T5的2.0T发动机最大功率达到187kW(254PS)，最大扭矩达到350Nm。如果觉得不甚满意，还可选择进口版本的S90 T6车型，机械+涡轮双增压有着超一流的动力表现。
雷克萨斯ES驾驶起来，整体风格偏舒适调教，操控手感相对BBA更细腻，动力称不上澎湃。而眼前这台S90的长轴版上我也能找到同样的感觉，操控感依旧挺好，不过其为两驱版本，悬挂相比ES更硬朗，因此在过弯时极限略高于雷克萨斯ES。
T5车型的这台2.0T发动机从1500rpm开始便能输出最大扭矩，深踩油门时推背感非常强，即便是中高速时再加速，也只是变速箱需要点反应时间而已，降挡后依旧有着不错的爆发力。T4发动机的涡轮介入时机会更早一些，因此低速下感觉区别不大，在后程的动力输入较T5会弱一些。
沃尔沃S90的横置发动机平台采用了爱信8速手自一体变速箱，而雷克萨斯ES同样来自爱信，二者的品质有口皆碑。而说到匹配，S90的变速箱换挡响应会稍微慢一些，并且低速行驶能感受到换挡的动作，在这些方面雷克萨斯ES的动力匹配更胜一筹，它几乎没有存在感。
