道听途说，但是也有大概印象“沃尔沃、凯迪拉克这类车买时候便宜，花费起来却贵”。像这样的品牌定调想必很多人都听说过，尤其是经常定格在比较有公信力的“修车厂朋友”口中。由此就导致很多人将信将疑，而无法真正界定这类品牌的定位。
事实上，上述观点其实就是一种伪命题，站位的角度不同，对比的目标不一样，所得结果自然也会有偏差！
首先从这类品牌的处境来分析，BBA作为豪华品牌的第一梯队，拥有绝对的市场资源和品牌口碑，而类似于沃尔沃、凯迪拉克这种二线阵营的豪华品牌，要想虎口夺食自然要遵循“错位竞争”的市场要义，也就是说要么同级内比BBA价格低，要么同价格内比BBA定位高，以此来突显自身的产品优势，同时弥补品牌价值上的劣势。
所以说，沃尔沃、凯迪拉克这类豪华品牌起步点就相对较低，又逢市场需求接连下行，大幅度的降价换量已下探至普通合资车的价格区间，例如曾经卖18万的凯迪拉克ATS，降价10万有余的沃尔沃S90，已然给诸多消费者塑造出“这类车便宜”的形象。
既然合理解释了“买时候便宜”，那么“花费起来却贵”又该怎么下定论呢？ 如果从当初设定的“修车厂朋友”角度出发，确实也可以认同这种观点，但也仅限于更换配件的费用。
其一，前面已经判定沃尔沃、凯迪拉克的起步相对较低，但同样作为豪华品牌其售后维修本应跟BBA拥有同样的待遇，由此“零整比”（即配件价格之和与整车销售价格的比值）的系数就相对较大，故认定为花费很贵。
其二， 沃尔沃、凯迪拉克等位居二线阵营，其保有量相对一线阵营BBA来说确实少。从市场营销上来说，保有量越高，配件就越多，维修费用就相对要少，反之沃尔沃、凯迪拉克的配件可能就偏贵，但也不会贵得太离谱！ 之所以上述仅限于“更换配件的费用”，是因为同为豪华品牌在基础保养上并不会有太大差距，甚至没准还比BBA稍显便宜。
从正常消费者的角度来考虑，其实还有一类人会有这种思想！ 经济预算受限，导致在认购豪华品牌时只能退而求其次的选择沃尔沃、凯迪拉克这类相对便宜的二线阵营。所以从某种心理上讲，它们和BBA的产品地位虽然是持平的（都是豪华品牌），但价格又过于接近普通合资车，就会造成同样价位的车却要花费更高的保养费或维修费，多少会感到心理不平衡！
再换句话说，同样花费100元，对于身价百万以上的人来说根本不值一提，但家底只有几百或几千的人来说，那就属于大放血。
不过，话又说回来！只要将沃尔沃、凯迪拉克这类品牌摆在和BBA同样的水平线上，其实并不存在花费更多的结果！只是国情需求，导致二线豪华品牌不被重视。讲一个通俗易懂的道理，同样小区的房子，一个打折时候入手，一个涨价时候购买，难道物业费的收费标准就不同了吗？
