哈弗H6月销几万，红旗H5月销几千，比亚迪唐DM销量比肩汉兰达，五菱宏光名扬海外等等，有这一系列出彩的成绩，仍旧不能堵住那些嫌弃国产车不如合资车的键盘侠的嘴，但其实如今的国产车并不是那么不堪，甚至有赶超合资车的趋势，比如在一些国产车出口到国外的某些地区，卖得比合资车还好，并且这些出口到国外的国产车，售价还比国内贵不少，所以说如今的国产车在国际上的地位并不是亚于那些老牌合资车，那么今天就给大家介绍3款出口到国外，售价贵了将近10万，并且依旧畅销的车型。
第一款：哈弗H6
稍微懂SUV的人，应该都知道哈弗H6，这是国产车的现象级SUV，也是长城的销量支柱，每个月为长城贡献2-8万台销量，创下了76次销量冠军，影响力堪比CR-V与RAV4，当然哈弗H6能成功，原因是有多方面的。比如，诞生时间早，在2011年那会，国内SUV数量不多，不像如今SUV烂大街，所以消费者的选择性很少，再者那时候SUV热潮刚刚兴起，市场需求量大，所以哈弗H6凭借较高的性价比，先人一步的抢占市场。
而哈弗H6在国内成名之后，接着出口到国外，并且售价高达18万元，并且还是前驱车型，比国内哈弗H6足足贵了8万，但哈弗H6在国外依旧卖得很好，是出口到国外销量前几名的国产车，也算是给国产车争光了。
第二款：吉利博越
哈弗H6之后，吉利打造的博越也在国内火了，月销稳定2万辆，也是吉利的销量支柱，靠着时尚的外形走红，即便1.8T油耗偏高，也不会影响博越的销量，博越诞生也有三四年了，目前月销量仍有一两万台，是国产SUV的销量前几名，它相比于哈弗H6，门槛更低些，起步价还不到9万，但它出口到马来西亚后，换了一个宝腾的车标，售价也高达18万，也比国内博越贵了8万有余。而在马来西亚的街上，却经常能看到博越的身影，也可见博越的畅销程度。
第三款：宝骏530
相比于H6与博越，宝骏530在国内的门槛更低，定价更亲民，起步价还不到8万，与许多小型SUV定价相近，但即便如此，宝骏530的产品力依旧出色，且不说与其他SUV相比，就单单与H6、博越相比，宝骏530的实力都不容小觑。
先对比三者的尺寸，宝骏530的车长、轴距分别为4690mm与2750mm，哈弗H6车长、轴距分别为4600mm与2680mm，博越的车长、轴距分别为4544mm与2670mm，很明显，宝骏530的尺寸是最大的，并且宝骏530除了5座，还提供6座与7座，选择性比H6和博越更多，适用的场景更广。
再对比动力，虽然三者都提供1.5T发动机，但宝骏530的1.5T有通用的技术，动力输出带劲，而且油耗也比较低，并且宝骏530的变速箱还是模拟8挡CVT，比H6与博越的双离合7DCT，更适合家用，而这些都是宝骏530能畅销的主要原因。
除此之外，宝骏530还是一款全球车，即同时国内外市场销售的车型，它在国内起步价不到8万，但在印度等地区，换上名爵，雪佛兰这些车标后，售价最高卖到28万，比国内的宝骏530足足贵了20万，是这三款车中溢价最大的一款SUV，并且换标的宝骏530，在印度上市后，不到2个月就卖了将近3万台，当地的热度比本田CR-V都高，成为国产车中实力派代表，出口到国外，不仅更贵，还卖得很好。
编辑总结：能够出口到国外的国产车，都很不错，更何况在贵了几万甚至十几万的情况下还畅销，所以说这些车都是国产车中的精品，每一款都是自主SUV的名片。
