有的时候，你压根就搞不懂车企在想些什么。看完工信部第330批新车申报目录之后，这是我最大的感受。
比如新款奔驰E级。
新款奔驰E级本月初已经“云发布”，最大的槽点就是优雅的造型被改得四不像。而国产车型除了按照惯例加长之外，在设计上与海外版本几乎没有差异。原本大气的中网面积大幅缩小，大灯也用上了奔驰最新的家族式设计，变得更加尖锐，尾部造型更是改得和A级差不多，气场荡然无存。
运动版也好不到哪里去，参考海外版本，真就没给设计师发工资？
至于动力，1.5T+48V仍然出现在了申报信息之中，2.0T和2.0T+48V也没有缺席，延续了现款的动力总成。
也就是说，新款E级在保留了1.5T的情况之下，还把自己为数不多的设计优势给败没了，唯一能够让消费者买单的，或许就只有那赫然立在车头的三叉星了。
再比如新款瑞虎5x。
新款瑞虎5x的改动并不算大，就只是在前脸动了一下刀，换了个中网，改了下雾灯区域的造型，事实上就是换上了全新一代瑞虎7的设计语言。
其实，新款瑞虎5x不算难看，不过也没有比现款好看。但从瑞虎8开始的设计语言，这才一年多的时间，就又换了，是不是太过频繁了一点？
一代设计语言在消费者的脑海中留下印象是需要时间的，瑞虎8、现款瑞虎5x好不容易打下了基础，形成了家族化特色，短时间内又换成了全新的设计，无形之中就增加了消费者的认知成本，何必呢？
当然，也有正常思路下的产品。
红旗H9绝对是本期目录中最“扎眼”的那一个。
虽然今年初红旗H9已经正式发布，但再次看到仍然让人“心生敬畏”，真的就是“不怒自威”，这气场，没谁了。
很多人说红旗H9的身上有劳斯莱斯的影子，但事实上红旗H9在2017年就开始了设计评审，而前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加入红旗的时间是2018年9月，所以红旗H9是一汽自主设计的成果。
此次红旗H9申报的是2.0T车型，发动机最大功率185kW，根据此前的公布信息来看，其峰值扭矩为380N·m。此外，红旗H9还会提供一台3.0T机械增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m。
总的来看，红旗H9哪儿都好，也很有吸引力。但如果红旗能够对产品的技术进行一个清晰的解析，那就更好了，毕竟要“可持续发展”，光靠情怀可不行。
别克全新SUV——ENVISION S
别克近一年来的SUV战略不太成功，昂科拉、昂科拉GX、昂科旗，目前的销量都不咋地，全靠昂科威撑着。但昂科威的确有些“年迈”了，和大众、两田已经换代的产品比起来，竞争力有些不足。
就在我们还在纳闷昂科威怎么还不换代的时候，别克整了辆全新的SUV出来，并且贴上了“ENVISION S”的尾标，是昂科威的换代，还是昂科威S？
从产品来看，ENVISION S比昂科威要短点，车身尺寸为4662*1883*1641mm，但轴距又更长，为2779mm。动力方面依旧是上汽通用现在广泛使用的LSY 2.0T发动机，最大功率174kW。此外，这车还有Avenir版本，定位较高。
仅从产品来看，ENVISION S有可能就是昂科威的换代车型，但既然尾标有所变化，那别克很可能采取的是“两代同堂”的销售策略。这对于别克来说，只是常规操作。
新宝骏RC-5
新宝骏的高端化之路走得有些艰辛，旗下产品的市场表现和曾经的“神车”还是有着不小的距离。但上汽通用五菱毕竟是一路从泥泞中走过来的，有野心，也有实力，这不，新车又来了。
新宝骏RC-5是新宝骏旗下的第二款轿车，定位于紧凑型轿车，整车姿态与RC-6比较相似，采用了溜背造型，不过离地间隙没有RC-6那么高，走的是稳妥路线。此外，其前脸和尾部设计与RM-5比较类似，还算耐看。
新宝骏RC-5的车身尺寸为4650*1806*1466mm，轴距为2700mm，比较主流。动力方面则采用了1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为73kW、108kW，在同级中优势不大，但稳定性不错。
事实上，RC-6上市后每个月销量能够达到3000辆左右，对于一台国产中型车来说，算是不错的成绩了。如果RC-5上市后能给出一个有诚意的价格，即便无法像帝豪那样月销过万，但每月大几千的销量还是有希望的。
最后，再让你们见识一下什么叫做“柳州现象”。
说不定，这车会代替宝骏E100、E200在柳州的地位。
