12月5日，北京汽车发布公告称，北汽已经和戴姆勒大中华签订增资协议，双方同意分别按持股比例向梅赛德斯-奔驰租赁有限公司（简称“奔驰租赁”）进行5亿元增资，其中，戴姆勒大中华注入3.25亿元，北汽注入1.75亿元。
奔驰租赁的主要业务是向个人及企业提供奔驰品牌汽车的融资租赁及相关租赁服务，增资完成后，其注册资本将由43亿元增加至48亿元。
公告显示，此次增资与商务部的监管要求有关。根据商务部《融资租赁企业监督管理办法》的相关规定，融资租赁企业的风险资产不得超过净资产总额的10倍。随着奔驰品牌乘用车销量的增长和融资租赁渗透率的提升，奔驰租赁新增“先享后选”售后回租合同数量和放款余额快速增长，其风险资产也在持续增长。
北汽和戴姆勒大中华此前已经多次向奔驰租赁增资。公告显示，2016年、2017年、2018年双方已合计向奔驰租赁增资5亿元、9亿元和15亿元，2019年3月，再次增资7亿元。
虽然今年中国汽车市场压力较大，但作为豪华品牌，奔驰的销量依然不错。1-10月，奔驰及smart品牌共在华交付约59.1万辆新车，同比增长5%。
与此同时，奔驰也在着手布局出行市场。2018年10月，戴姆勒与吉利集团合资成立了高端出行公司“耀出行”，该平台将在12月内正式在杭州上线，前期将投入100辆高端专车，包括奔驰S级、E级和V级车型，未来吉利旗下高端纯电动车型，也将加入该平台。2020年起，“耀出行”也将在中国其它主要城市投入运营。
参考国际汽车市场发展，汽车销售、服务的盈利点将由新车销售向售后服务及汽车金融、二手车等业务过渡。汽车金融模式也在逐渐被中国消费者认可，但相比国际汽车金融渗透水平，中国汽车市场还很大空间。
经历了“西安车主”事件，奔驰正在和经销商一起优化服务细节，加大了服务透明化的投入，并发布《服务公约》。一家奔驰经销商告诉汽车之家，《服务公约》不是一个口号，而是在切实执行，奔驰会不定期的进行抽查，通过用户调研了解4S店服务情况。
