近几年国产车的进步毋庸置疑，不过基本都表现在低端市场，像市场火热的哈弗H6、瑞虎8等等，它们的价格都在10万左右，而同级本田CR-V、RAV4等车，售价都比它们贵好几万。其实这也不是国产车不想突破价格天花板，只是目前仍处于一个发展阶段，认可度以及影响力相对于合资品牌确实有所不及。而自主品牌自然也是意识到这样的问题，为了实现旗下品牌多元化、提高自身影响力、扩大市场份额，很多品牌都开始发展旗下高端子品牌，比如WEY和领克则是长城与吉利向上突破的产物。
其中WEY自2016年诞生以来，市场表现不错的，WEY自2017年诞生以来，产品线也在稳步他扩展，而领克2019年全年销量在12.8万台，同比2018年稳中有升6.35%；而2019年WEY的全年销量在10万＋台，同比2018年下降28.28%，虽然相较之下，略有下降趋势，但它是首个销量达到30万台的自主高端品牌，旗下更是吸引一批忠实消费者粉丝，只不过WEY的销量基本都源于VV5、VV6、VV7三款车型上，而作为旗舰车型的P8却是从去年7月份以来一直月销量仅0台，那为何会这样？
价格方面，定位在中型的WEY P8指导价是25.98-27.98万，同级主流的汉兰达、途观L的起售价也不过是23.98万元和21.88万元，不过与之不同的是，P8是插电混动车型，全系搭载2.0T+电机＋6DCT，其中2.0T的最大功率234马力，同级汉兰达全系2.0T＋6AT，最大功率也才220马力，相比之下P8占有优势，倘若再加上电机提供的功率之后，P8的综合功率达340马力，百米加速仅6.5秒，对一台中型SUV来说，这样的数据足够亮眼，并且P8的油耗也相当低，百公里耗油仅2.3L。
再看外观方面，车身前脸整体样式延续WEY家族风格。进气格栅尺寸极其夸张，外围镀铬条提升质感、内搭黑色蜂窝网状饰板强调运动特性。两侧是修长的矩阵LED大灯，同级车中还是少有的，像汉兰达只有顶配车型的近光灯是LED光源，国产车这方面的配置不让人失望。
来到侧面，车顶与车窗下边沿的倾斜走势塑造较窄犀利的车窗造型，再配合壮硕的车身，视觉感很是饱满，相比汉兰低配18英寸高配19英寸的轮毂，P8全系20英寸轮毂显得更加运动。尾部造型稍显厚重，不过下方两侧分别都配有两个粗狂的排气管，并没有进行外包装的样式看起来极具性能范，看着它你是否会热血澎湃？车身尺寸4760/1931/1655mm，轴距2955mm，内部乘坐空间相比汉兰达足足大了一圈，后者轴距只有2790mm。
接着来看内饰，依旧是熟悉的WEY式风格，肌肉感十足的方向盘有些赛车设计的影子，再配合12.3英寸仪表，以及类似奥迪的竖立中控屏，类似奔驰的圆形出风口，P8的内饰可以说科技感与运动感爆棚，坐进驾驶位你会不心动吗？
而当你看到P8的配置，你恐怕会爱上"它"，主动刹车、360°影像、座椅加热等全标配，而座椅记忆/通风/按摩、电动后备箱则也在部分车型上出现，四十万的奥迪Q5L与奔驰GLC配置都不如P8。
总之，WEY P8不论是酷炫的外观、科技感的内饰，还是强劲的动力，对追求性价比，追求个性的消费者而言很是吸引，但是价格确实有点偏高，即便不是纯燃油车，敢把起售价定位在25万以上的国产车可不多，同样是插电混动的唐DM起售价是22.99万元，该车过早把车型价格抬高，显然不是明智之举，试问一台售价25万的国产车和合资车你会选择哪一辆？毫无疑问绝大多数人都会选择后者，所以说P8月销0台是最好的体现。
