因新能源而起的九龙汽车随补贴退坡等陷入困境。12月5日晚间，江特电机（002176）公告称，公司拟将全资子公司九龙汽车100%股权进行转让，交易对方为扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司（以下简称“扬州建设公司”），交易价格为5.13亿元，江特电机已于12月4日与扬州建设公司签订了《股权转让协议》。
■九龙汽车近年亏损且不断增大
公开信息显示，九龙汽车成立于2002年，注册资金3亿元。江特电机在2015年进行九龙汽车股权收购时，双方签订了一份对赌协议，承诺九龙汽车2015年度、2016年度和2017年度经审计扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于2亿元、2.5亿元和3亿元。
九龙汽车在2015年实现了业绩承诺，实现净利润3.6亿元，业绩达标后增强了江特电机进入新能源汽车领域的信心，并在2016年继续收购九龙汽车剩余股权；但九龙汽车在2016、2017年年的净利润分别为1.8亿元、2.3亿元，两年均未实现业绩承诺。
财报数据显示，九龙汽车2017年净利润仅2.32亿元，并未实现当年承诺业绩目标。到2018年，九龙汽车首次出现亏损，2018年全年净亏损1.09亿元；到2019年，九龙汽车未没能停止亏损，且亏损面有增大趋势，截至2019年7月，九龙汽车已净亏损1亿元。
■5年间100%股权缩水近24亿元
对于江特电机来说，踏足新能源汽车领域让其损失惨重。江特电机2017年3月发布公告称，收购九龙汽车100%股权交易分三步实施，公司第一次以现金9.55亿元购买九龙汽车32.62%的股权；第二次以现金5.35亿元购买九龙汽车18.38%的股权；第三次拟通过发行股份及支付现金的方式购买俞洪泉、赵银女、王荣法、樊万顺合计持有的九龙汽车49%股权，其中49%股权交易公司以现金方式支付7.1亿元，其余部分以发行股份的方式支付7.1亿元。
由此可以看出，江特电机收购时，九龙汽车100%股权价格约29亿元，而此次将全部股权卖给扬州建设公司时的价格为5.1亿元，可见九龙汽车100%股权在5年间缩水23.77亿元。江特电机表示，九龙汽车股权交易中，公司预计发生处置损失5.31亿元，将造成公司2019年度业绩较大亏损。或许在经历新能源产业沉浮后对该领域失去投资信心，江特电机表示，此后其将聚焦电机和锂盐及其上游产业等自身优势业务，退出汽车产业。
■地方政府接盘
九龙汽车近年以生产电动商务车为主，而新能源商用车销量自今年7月开始下滑，降幅呈不断增大趋势，中汽协数据显示，2019年10月，新能源商用车销量下滑49%，高于乘用车降幅。
交易对方扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司成立于2005年5月27日，2018年净亏损71.44亿元。其中扬州市江都高新技术产业园区投资服务中心100%持股扬州市江都区仙女基础设施建设有限公司，扬州建设公司的实际控制人为江苏省扬州市江都区人民政府。不过江特电机表示，江都仙女基建公司为扬州市江都区政府所属的国资平台公司，具备履行本次交易的付款能力。
九龙汽车在2015年获政府新能源补贴款项10.88亿元，2019年也累计获新能源补贴5.66亿元。从江特电机出售九龙汽车股权并表示退出汽车产业可以看出，其认识到了最初进入新能源汽车产业的盲目性，新能源补贴款的支持没能挽回江特电机对九龙汽车的发展信心。
