今年3-4月间，一家全球顶尖战略咨询公司OC&C Strategy Consultants做了一项线上问卷调查，调查对象为在美国、中国、德国、法国和英国选取的各2000名消费者。此次问卷的联合作者John Evison表示，该组织在进行这项研究的时候没有接受任何外部资助。也就是说，这次问卷调查具备足够的客观性。
这项调查信息量还挺巨大，有兴趣、英文过关的小伙伴可以去OC&C Strategy Consultants官网找原文报告来看。这里车行哥就其中亮点，尤其是关于中国消费者的部分给大家讲讲。
电动汽车
调查结果显示，在电动汽车方面，中国消费者的对其接受度最高，高达90%的中国受访者表示，将会考虑、有可能或一定会购买电动汽车。而这一数据在欧洲国家为64%-77%，美国则仅有大约50%的受访者表示下次购车时将考虑电动汽车。
以车行哥的理解，与欧美不同，中国无论是国家、地方政策还是国内车企响应度，在电动汽车方面都非常积极，投入也很大。这一点上，欧美国家则相对保守一些。因此，得出如此调查结果，其实也比较实际地反映出我国的国情。
自动驾驶
对于自动驾驶技术的信任度方面，调查结果其实挺出乎车行哥意料的。调查结果显示，仅有4%的中国受访者表示不信任自动驾驶车辆，而这一数据在欧美国家高达三分之一左右。
按车行哥理解来说，民众对于AI可靠性的信任度，应该是跟国民科普程度成正比。按这个道理，调查结果应该反过来才对。毕竟，真正理解“机器比人更靠谱”这个事实是完全建立在拥有足够多的科学知识基础上的。不过，这个结果或许也正说明，中国国民科普水平或许没那么低，而欧美也并非那么高。
共享汽车
对于共享出行模式取代私人所有车辆，调查结果显示，超过90%的中国受访者对全共享出行模式持有开放态度。而对于欧美国家的受访者，绝大多数都希望保留车辆的私人所有权，包括年轻一代都认为，拥有汽车仍然是一个重要的地位象征，而且私人车辆提供的便利性和可靠性，是汽车共享服务以及出租车无法比拟的。
即使目前中国已是全球第一大汽车市场，但中国国民每千人汽车保有量仅为170辆左右（2018年数据），而且这个数据也是近些年快速发展起来的。也就是说，私人拥有汽车，对于中国人来说还算是个“比较新鲜”的事儿，甚至对于很多人来说还是“有些遥远”的事儿。而对于欧美国家（美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右）的国民来说，私家车在两三代人以前就已是“必需品”了，且他们生活的很多方面也是建立在这个基础之上的。
小结
问卷的联合作者John Evison对于调查结果给出的建议是，汽车行业应该针对个人车主投资电动化和相关服务，而不是“试图创造下一个共享出行革命”。
确实，近年来全球汽车产业在电气化、智能化、共享化方面都显得有些过于激进，毕竟碳排放带来的气候影响看似已经快要到达某个临界点了。对于中国这种尚未充分开发的市场土壤来说，或许还能承受，就像年轻人比长辈们更容易接受新兴事物一样。但对于欧美国家这些已经沉淀许久的成熟市场来说，在汽车这个与民生切切相关的领域进行技术改革，还真是像大革命一样的“社会巨变”。
