提起中国豪华SUV品牌，现在最火的两个品牌想必就是领克和WEY，这两个品牌自打上市以来便一直是车友们讨论的焦点。而它们的成长速度也超越了业界的期待，尤其体现在产品品质上，让无数国人眼前一亮。

作为吉利、长城冲击高端市场的“富二代”品牌，大家喜欢把领克和WEY放在一起比较，不管是外观、内饰、配置、售价还是销量，都要比个高低。

2017年是中国品牌开始践行品牌向上的一年，那一年，WEY和领克相继进入市场，其中WEY凭借VV5和VV7累计取得了8.6万辆销量，这般成绩对于入市不到一年的全新品牌来说已然相当突出。反之领克则在2018年开始发力，全年累计销量超过12万辆，与WEY的13.9万辆缩小了差距。

到了2019年，领克销量同比增长6.4%至12.8万辆，WEY则下滑28%至10万辆，领克首度实现了反超。今年1月份，领克销量也超过9000辆，WEY则同比下滑37%至6395辆。

从销量上来看，目前领克要略胜一筹，且发展也比WEY系列更加顺利，尤其是在推出领克03以后，更是实现了销量的快速增长。看到领克卖得这么好，相信WEY也会奋起直追。

很多人喜欢拿这俩品牌来对比，关于它俩的争论也是从上市一直讨论到现在，这俩“富二代”到底谁更优秀？它们的区别在哪里呢？

今天，咱们就拿两个品牌最具代表性的车型，也就是首发车型进行比较：WEY VV7和领克01，后续车型暂不对比。

WEY VV7

官方指导价：16.98-18.88万

WEY VV7的外观相信大家都很熟悉了，整车的造型用一个字就可以概括，那就是“凶”！

作为豪华SUV定位的VV7，别的不说，从外观上看，它起码能唬住不少人。之前我就有不懂车的朋友在路上看到这款车，问我：这车头好帅，这是进口车么？

领克 01

官方指导价：15.08-19.88万

领克01的外观，咱们同样用一个字概括，它的关键字是“怪”。这里的怪不是丑，而是独特。车流中你有可能分不清德系、日系的套娃脸，但是上面这两部车的辨识度绝对超高。

领克的设计更加偏向时尚、夸张，而WEY的设计则是偏向于豪华、大气，两款车型都深受年轻群体青睐。但是，可能大多数人更认同WEY对于豪华车型的定义：霸气、帅！

别看VV7和01的外观风格各有各的夸张，打开车门来看看内饰，两款车立马化身乖宝宝，都走起了精装风。可以这么形容：外表粗犷、内心细腻。

领克的内饰，有着吉利旗下的高端品牌沃尔沃的影子，北欧氛围浓郁，注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控台是一个亮点，尽管视觉上不对称，但是感受还是非常的到位。

而WEY的内饰极具德系风格，刚好和领克形成对比，圆形出风口和悬浮的液晶屏颇有奥迪的设计风格，除了这些，WEY的内饰给予的更多是豪华和细节。

单纯从性能参数来看，WEY VV7的表现更抢眼。最大功率234马力，最大扭矩360N·m的表现，要略强于领克01最大功率190马力，最大扭矩300N·m。

不过领克01的优势在于获得了沃尔沃技术鼎力支持，其搭载的发动机型号为B4204T，其实就是沃尔沃T4。由于使用了相同的平台，这也是沃尔沃XC40使用的发动机。在口碑及影响力而言，沃尔沃的发动机无疑为领克01提供了背书。

即便沃尔沃只是一个二线豪华车品牌，但是其发动机制造上的技术，可不是长城汽车三五年能赶上的。在机械制造层面上讲，领克优于WEY。

在车身尺寸及空间方面，由于定位不同，中型SUV的WEY VV7全面领先紧凑型SUV的领克01。

其实领克01的车身空间并不窄小，2.7米的轴距在一般中型SUV面前也不遑多让。但谁让它遇到了尺寸逆天的WEY VV7呢？接近3米的轴距，WEY VV7的尺寸足以匹敌中大型SUV，比如丰田普拉多轴距也才2.79米、大众途昂轴距2.98米。

而超大的尺寸，并没有给WEY VV7带来超大的空间。

最明显的例子就在于那与超长轴距不相称的高度数值，导致了其内部空间呈现扁长状态。尤其是为了轿跑SUV造型的流线设计，在不得不缩减后排乘客头部空间的前提下，导致乘坐舒适度并没有想象那么高。

而在后备厢方面，WEY VV7的表现就更有些不够看了。

标准状态下WEY VV7后备厢空间只有302L，相比之下，领克01则达到了509L。即便是放倒了后排座椅，WEY VV7也只扩大到1167L，而领克01放倒后排座椅则足足有1632L，实用性大大增强。

总的来说，领克在技术和品牌价值上更具优势，而WEY的优势在于设计和定位。

说实在的，领克和WEY其实很难作为彼此的竞争对手，因为品牌定位，领克的定位更高，几乎是合资品牌，而WEY目前是主流自主品牌与合资品牌，并且两者产品的价格也没有出现重叠，很难彼此形成竞争。

所以哪个更好，还是看自己喜好，两个品牌都代表了高端国产车，品质都不错，开出去也有面子。

不论是WEY、领克，还是一些后续跟进的国产品牌，它们的诞生都是一件好事，至少让业界看到了中国汽车品牌向上突破的决心，也让那些洋品牌感受到了前所未有的压力。