2020年注定是不平凡的一年，受到疫情的影响，我们的工作、生活或多或少都发生了变化，同时也打乱了一部分人自驾远行的小目标。而今，相信大家也从最近的新闻得知，疫情在我国逐渐被控制，武汉已经顺利解封，我们是不是也该考虑一下如何报答一下自己的2020了呢？
相信有很多人都有诗和远方的梦，那么如果你想付之于行动的话，有一台靠谱的SUV车型才是关键，毕竟视野的优势以及高通过和承载性能上都优于其它选择，况且另一个好消息是油价重回5元时代，节约了很大一部分开销，今天就给大家推荐四款性价比非常不错的中型/中大型SUV。
哈弗H9
官方指导价：20.98-27.28万元
目前市面上的高端越野车依旧只属于一小部分玩家，有钱人玩的大G，造不坏的普拉多，陆巡，日产途乐，三菱帕吉罗，路虎发现等，无外乎都属于外国货，而自主品牌在高端越野市场首先想到的就是哈弗H9了。
不仅配置上符合硬派越野车所具备的功能外，日常行驶的燃油经济性也有不错的保障，况且是目前25万元左右的售价里中最具性价比的车型之一。
硬朗的车身线条，标准的一副硬派越野的面孔，配备LED灯组光源和车侧电动踏板也不乏科技性与实用性。气场上完全不逊色与同级别任何的竞争对手。
智享型及以上车型均配备了265/60 R18的轮胎规格，低配的两款车型为265/65 R17。作为越野车来说，很多用户都会更换AT胎。尽管18的轮子更好看一些，但其实265/65 R17的轮胎是最划算的 ，价格要比265/60 R18便宜很多。基于用户对于性价比的考虑，也为了以后验车不用倒腾轮胎，官方提供了265/65 R17的轮胎选装方案，搭配的是入门级AT胎固铂ATS，价格2000元，还是非常值得考虑的。
哈弗H9内饰布局规整，不过贵为品牌的旗舰SUV，哈弗H9在一次中期改款上新增了木纹装饰板，档次感得到有效提升。同时哈弗H9整车尺寸比较大，但有了全景摄像头，无论是倒车还是通过狭窄路面，一切都变得容易起来。对于驾驶来说，转向系统从原来的机械液压助力升级为EPS电子助力转向，让你开起来更轻松了。
新车增加了前差速锁，也就是说，哈弗H9是同级中唯一配备三把锁的车型，再上面就是牧马人Rubicon了。而且，市面上配三把锁的车型非常少。所以，这次哈弗H9在越野配置上的升级是非常诱人的。当然，哈弗H9采用的是电控差速锁，并且，前锁是全系选装的。即便这样，个人认为也是非常值的。
内饰的面板更换成了拉丝木纹材质，质感还是不错的。座椅和车门的皮质采用了菱形缝线，档次感提升明显。座椅舒适性没问题，尤其是五座版的后排座椅，舒适性非常高，甚至比途乐和陆巡还要好一些，特别适合长途乘坐。不过要说的是，七座版的第二排座椅没有五座版舒服，七座版的坐垫比较短，对大腿的支撑没有五座版强，而五座版的座椅是可以直接顶到膝盖下面的。所以，如果不是对第三排有刚需，强烈推荐五座版，后排舒适性堪比行政级车。另外，顶配版配备的是NAPPA真皮，其它车型均为PU材质。对于哈弗H9来说，各款配置差价很小，还是首推顶配版。
为了满足国六排放，发动机也进行了调整，首先国六发动机支持92号汽油(现款标定使用95号汽油)了，这在用车成本上会节省不少。参数方面，扭矩达到了385Nm(提升30Nm)，功率标定为165kW(降低20kW)。与之匹配的是ZF的8AT变速箱，也是同级别比较高端的了。
编辑小结：2020款哈弗H9确实是一款非常强的产品，而且，几乎能打到两个阵营的对手。如途达、撼路者、帕杰罗这类越野车阵营，还有就是城市SUV阵营，比如汉兰达、冠道这类车型，因为H9在工艺、配置和舒适性上其实都做得更好，尤其是五座版的后排乘坐体验堪称完美，当城市SUV用也完全没问题。或者说，这就是一款更均衡的车型，什么活儿都能干并且都能干好的车型。如果你想要一台玩和用结合的车型，2020款哈弗H9一定是一个不错的选择。
国产探险者
官方指导价：未上市
作为福特的旗舰车型，探险者早在2013年就已经进入中国市场；经过市场的沉浮与考验，发展至第六代的探险者不仅搭载了全新平台，更是在外观上融入了非常多的中国元素。近日，我们从福特官方处获悉，福特旗舰级SUV车型第六代福特探险者Explorer即将于今年6月登陆中国市场，要知道它可是北美销冠车型，关注度自然不会少的。
作为换代车型，探险者在外观和内饰上都用上了全新的设计风格。外观上线条更加硬朗，硕大的“满天星”式六边形中网及下保险杠处平直的镀铬饰条很好的承托起了探险者的豪华感。车身侧面，扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。
车身长宽高尺寸分别为5075*2004（2020）*1778mm，轴距为3025mm，是一辆名副其实的车身长度超5米，轴距超3米的中大型SUV，在同级中优势明显。
内饰部分，全新探险者一改以前非常中庸的内饰设计，非常强调科技感和豪华感的营造。中控台采用对称式的“T”字布局，规整简约，全系标配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控区域的机械按键。座椅布局是2+2+2或2+3+2式，第三排座椅支持电动折叠。
动力方面，福特探险者将搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，其最大功率为276Ps，匹配10速自动变速箱。以现有的消息来看无疑是利好的，动力参数表现不错，并且10速自动变速箱对于行驶平顺性和燃油经济性来说都非常有保障。
编辑小结：全新第六代福特探险者Explorer是基于CD6平台开发而来的全新车型，除了更高级的底盘表现外，最令人惊喜的就在于这套平台下的纵置后驱/四驱的应用。作为一辆硬派取向的中大型SUV，福特探险者也不负众望将我们期待已久的纵置后驱带回来了。如果对于颜值和性能以及品牌认知度都有高要求的消费者来说，可以在稍微等等到6月份它的正式到来。
帕杰罗·劲畅
官方指导价：27.98
国内版的三菱帕杰罗劲畅已经停产多年，而国外版本由于排量较大，目前三菱自己在国内也几乎没有2.0T发动机的车型，所以只能以平行进口的方式销售，而现在最新的帕杰罗劲畅在国内上市，仅有一款排量3.0L V6发动机，售价为售价27.98万元。这不到30万元的价格加上纯进口车的标签还是非常有吸引力的。
新款帕杰罗·劲畅相比老款产品看起来更加硬朗，前脸分体式前大灯组，前包围两侧增加了一组LED光源，搭配上前格栅内宽大的横向镀铬饰条，气场十足。新车前脸设计更新，采用了Dynamic Shield设计语言，标志性的X形镀铬饰条走势更加简练，与下包围的衔接更加自然。新车更换了全新样式的轮圈造型。
帕杰罗劲畅的长宽高尺寸为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，高度比普通成年人要更高一些，腰线有着不错的肌肉感，轮胎为多幅式双色轮毂，尺寸也比较大。
内饰方面，虽然整体布局没有太大的变化，但是中控区域细节变化较为明显，物理按键也有所减少。新车升级了全新的8英寸液晶仪表盘，这在三菱产品序列当中可是第一次出现，中控台也换装8英寸触控显示屏，取消了部分实体按键。在安全性方面，新车增加了车道变换辅助、盲点监测功能。
动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了一台3.0L V6发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率164kW（209PS），最大扭矩291N·m。这套动力总成也是老款三菱那套，支持全时四驱系统。
编辑小结：虽然是以平行进口的方式销售，对于这台帕杰罗·劲畅来说，关注它最多的相信还是老款帕杰罗·劲畅车主们了，仅仅一次中期改款车型，就从颜值到配置来说还是变化比较明显的，对于乘坐舒适性也有提升，加上其后期改装潜力很大，应该说还是交上了一份比较满意的答卷了。
Jeep 牧马人
官方指导价：42.99-53.99
Jeep牧马人对于不少越野迷来说是如同“信仰”一般地存在着，该车系最吸引人的莫过于刚性十足的车身、强悍的四驱系统加上前后差速锁（RUBICON版本）带来极其强悍的越野能力。对于预算充足的重度越野车改装发烧友来说，拥有丰富改装方案与改装件的牧马人也通常会是首选。不过，最新一代的牧马人换装了2.0T发动机，这让信仰有所减弱，好在其原厂的越野能力依旧强悍，造型依旧经典。
外观设计还是熟悉的配方，你只能在一些细节上看到它的变化。对于这些经典车型而言，以不变应万变才是最理想的，大刀阔斧的改变就不是那个味儿了。
内饰用料升级明显，8.4英寸的多媒体触控屏幕也是Jeep常见的那一套，上手非常简单，支持了CarPlay和Carlife功能，实用性也非常不错。
对于硬派越野SUV车型来说，多种的驾驶模式通过按键切换，还是原汁原味的分时四驱系统，并且Rubicon车型配备两把锁，即便是一个越野小白驾驶也上手简单。
这一代牧马人引进国内的车型全系都将搭载2.0T涡轮增压发动机。最大功率为200kW(271PS)，最大扭矩为400N·m，与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，动力并没有减弱，油耗表现则要比之前强不少。
编辑小结：虽然在价格上来说是四款车型中最高的，但不可否认的是它极具性格的经典造型和品牌认知度，无论是男生还是女神都会被它所迷住，如果要以性价比来说，它也是最容易冲动消费的车型了，但是，一台可以载你去远方的车是不能用价格去衡量的，从性能来说，这台牧马人无论是素车还是后期改装都可以给人留下非常亮眼的表现，属于彻头彻尾现象级的车型。
编辑总结：其实几款车型在各自的价格区间内都非常有竞争力，虽然属于竞品车型，但对于消费者来说还是要根据预算来挑选性价比最优的那一款车型，满足自身需求才是最终的，最后我想说，自驾是一种生活方式，也是非常有生活态度的一件事，希望在这次疫情彻底结束之后，我们都可以开上自己最心仪的车去探寻属于自己的那个诗和远方。
