在过去几年，尤其是自主品牌在低价位SUV“裹挟”下高歌猛进的时候，我们常常会接到一些准车主的咨询，那就是同样的价格下，到底应该购买整体配置更高的国产车，还是配置较低甚至是“乞丐版本”的合资车？其实在那个时候，国产车，尤其是国产SUV的品类是非常多，所有的自主品牌厂商都在不断推出SUV产品，在2016年的时候，一个月十几款自主SUV上市是非常正常的。所以在这种非常明显有冒进意味的情况下，我们早早就嗅到了危险的信号，毕竟研发一款真正意义上成熟的新车，是不可能那么快的。因此在这个时间段，我们向网友们推荐新车的时候，宁可选择一些整体可靠性更高的低配置合资车！
但是进入2019年，整个市场的形式就完全不一样了，很多当年风行一时的自主品牌，大多数已经彻底边缘化，有些车企已经事实倒闭，现在的情况变成了，合资品牌在一定层面上占据了更多的市场份额，而自主品牌的市场份额一再萎缩，在萎缩的同时，市场的份额还被自主一线品牌吉利、长城、长安等几个品牌聚拢，所以很多三四线品牌现在基本上就没什么“活路”了。从3月份中国SUV销量表现来看，位于前15位的SUV产品，基本上都被长城、吉利、长安给包圆了，类似海马、力帆、华泰、猎豹的SUV产品，几乎陷于停滞，再也没有竞争力。
那么在这样的情况下，相当于目前大家可以看到、能买到的自主品牌车型是越来越少的，那么在这样的情况下，其实把自主高配和合资低配作为一个话题引入到我们讨论的范围内，整体的外部环境就完全不一样了。由于这些低价、低品质的自主品牌厂商和产品被“清理”出去，因此自主品牌的市场份额虽然在萎缩，但是却给了一线品牌更多的发展空间和时间，让这些品牌有机会把一些产品打磨得更加精致。所以现在我们再看那些进入中国SUV销量排行榜前20位的车型，整体的产品力都是比较强的，或者说，经历了过山车式的轮回之后，现在的畅销SUV几乎还是之前那几款！
