尽管国内车市受疫情影响较大，但并没有挡住大家推出新车的步伐。近日以来，奥迪A4L、凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、别克GL8艾维亚等等众多新车扎堆亮相。前两天，上汽大众最新的MPV产品——大众Viloran正式公开了内饰信息，并开启预售，此次共推出两款车型，其中豪华版35万、尊贵版40万。
早在去年的广州车展，上汽大众就发布了这款全新的MPV产品，外观当然还是大众的家族设计，前格栅六根横向镀铬装饰条与LED大灯融为一体，配合贯穿式前包围，进一步拉升了横向视觉宽度，有点途锐的感觉。不过，与常规MPV方正的造型不同，虽然定位高端商务大“V”，但大众车身加入了更多灵动的线条，使其看起来更偏向居家的风格。
很明显，它的意图就是对标GL8，尤其长宽高分别为5346/1976/1781毫米，轴距为3180毫米，恰恰比GL8大了一圈，要知道，对于市场主流7座车，别克GL8极少数能保证第三排座椅有舒适的乘坐空间的同时还能保证后备箱空间。
为了在商务定位层面制衡GL8，也采用2+2+3布局，并且在配置上也配备了拥有电动腿托和双层头枕的行政座椅、丹拿音响、双侧电滑门、隔音降噪设计、以及L2+级的自动驾驶辅助系统。
首次公开亮相的内饰，其造型与大众途昂比较相似。相比途昂，仅对空调出风口、空调控制区、方向盘等细节进行了改动，设计上的豪华感弱了点。
单从产品方面来说，Viloran就是大家熟悉的大众风，外观像途锐，内饰像途昂的“SUV风”的MPV车型。即使定位高端商务大“V”，但是想撼动GL8的霸主地位，依旧很难。
几个月前的帕萨特、途观L在中保研的碰撞成绩，的确让人胆战心惊。对比海外版的碰撞成绩，我们便不难发现，也许问题不是出在帕萨特上，而是出在上汽大众上。
发现问题若能及时改正问题仍然能回到一个良性的发展，但看看3个月后上汽大众的首次回应，高傲的态度让众多消费者很是失望，失望到连带着对其先推出的车型都嗤之以鼻。
都说奔驰研究舒适性，宝马研究操控性，沃尔沃研究安全性，而大众研究的就是中国消费者。Viloran的亮相预售给出豪华和尊贵两个版本，除了配置的区别，两个版本的发动机也是采用了高低两种不同功率的调校。而市场上主流的MPV,不管是奥德赛、艾力绅、GL8还是奔驰V级在低中高配的选择上并没有“阉割”动力，随着消费者越来越回归理性，这个做法似乎并不被大家接受。
毫不夸张的说，在MPV市场，不管合资还是自主、甚至是进口车型，统统先来和GL8做对比。GL8在MPV市场就像是一个“标准”，类似于中级SUV里的汉兰达。
GL8能够取得如此傲人的成就，一方面是因为这款车经历几次换代，一直都保持着同时期同级别MPV很强的舒适性表现；另一方面则是GL8进入中国市场时间确实很早，给消费者“先入为主”的印象，再加上真正在GL8这个价格区间的竞品几乎处于空白，GL8自然能够成为中高端商务MPV的销量王。
大众Viloran的定价造成了一个低配打不过GL8普通版、奥德赛、艾力绅，高配又打不过新款GL8 Avenir的尴尬局面。首先对于家用需求的消费者，一辆能满足7人乘坐舒适空间宽敞的MPV，奥德赛、艾力绅或是GL8都是好的选择，拥有不错的口碑且仅需20多万，购车成本大幅降低；而对于商务需求的消费者，又有更好的产品和品牌带来更高体验标准。奔驰V级的品牌力也远远强过大众，商务场合奔驰附加的属性可能也比车本身值钱。而全新上市的GL8 Avenir泛亚设计，中西方汽车文化和技术的融会贯通，在豪华、设计、体验方面更胜一筹，四座、六座、七座版也有多种选择。
不得不承认，GL8曾经是中国端MPV市场的标杆，但现在更是豪华MPV的代表。客观来说，作为大众布局MPV市场的全新Viloran是有一定产品力的，但想要撼动GL8的霸主地位，恐怕有些痴心妄想。
