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改款后的福克斯全系搭载三缸发动机

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改款后的福克斯全系搭载三缸发动机

相比于之前,如今国内的汽车市场,可谓发生了很大的变化。出自合资之手,就能获得好销量的时代已经过去了。尤其是车型繁多,竞争激烈的现状之下,抛开品牌以外,产品力是否够用,同样是关键所在。就比如运动紧凑型车福特福克斯,在之前,名气以及地位基本和思域、高尔夫以及昂克赛拉持平。反观现阶段,除了形成很大的反差,认可度也是愈来愈低。

  

  

  其实最大的原因就是在于,改款后的福克斯全系搭载三缸发动机。即便1.5T版本也是如此,让它彻底没有了话语权可言。要知道,或许今后三缸是发展的趋势,但如今四缸依旧是主流的现状,福克斯不免有些为时过早的感觉。毕竟目前以北京为例,1.5T版本已经跌至11万左右的前提下,依旧呈现出无人问津的局面,就足以看出消费者并不吃三缸这一套。那么真实表现到底如何?对于那些看重性价比的朋友来说,是否还有购买意义呢?

  

  动力方面,全系搭载1.5L三缸和1.5T三缸两款发动机。最大功率分别为122和174马力,与之匹配六速手动,八速自动和八速手自一体变速箱。因为自吸版本的福克斯,仅仅是买菜车的写照罢了。所以这篇文章主要针对1.5T版本的动力输出,为大家做一个介绍。

  

  如果只看数据的话,或许不少朋友会对于福克斯刮目相看。再怎么说,缺一个缸的情况下,还有着174马力,其实力似乎不容忽视。但实际驾驶起来,就没有那么霸气了。实测9秒破百的成绩,如果是家用为主的朗逸,个人倒是可以接受。但不要忘了福克斯的定位,作为对标思域和高尔夫的产物,多少有些逊色。最为关键的一点则是账面数据更占优势的情况下,不敌150马力加持的高尔夫,打脸与否,大家心中自有答案。

  

  另外作为三缸发动机,再怎么进行优化,但先天的劣势依旧不能避免。冷车启动发动机噪音大,存在抖动等问题,都在它身上存在。只能说不刻意感受的话,很难觉察到和四缸的差距,只不过有差距,还是得承认。

  

  论起福克斯动态感受的亮点,我觉着就是在于操控以及底盘调教。至少在我试驾的那几天中,给了我很深的印象。基本上没有太大的虚位,可以做到指哪打哪。除此之外,车速偏快过弯的时候,也不会出现夸张的侧倾。再加上不错的底盘调教,算是做到了软硬适中。对比高尔夫以及思域,优势还是比较明显的。

  

  

  外观方面,作为主打运动的主,福克斯自然做到了投其所好。将家族式全新设计语言应用其中,层次感分明的车身布局,类似鲨鱼嘴式的前进气格栅,内部熏黑的装饰,营造出很强的运动激进氛围。尤其是ST LINE版本,运动外观套件的加入,至少表面唬人,小钢炮这两个形容算是贴切的标签。

  

  

  车身尺寸上,分为两厢和三厢两个版本。长宽高分别为4378*1810*1468和4647(ST Line版本为4671)*1810*1468mm(ST Line版本为1454mm),轴距为2705mm。对于两厢和三厢版本之间如何选择?完全就是取决于个人需求。如果想要更好的操控性,玩乐为主的话,很显然两厢才是首选,反之同理。

  

  配置上,为了能够给各位读者带来更直观的帮助。个人特意选择性价比较高的1.5入门版本,在前面就已经说过,目前价格基本保持在11万左右。主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,后驻车雷达,倒车影像,上坡辅助,电动天窗,一键启动,无钥匙进入,远程启动,8英寸液晶显示屏等都应用其中。

  

  大家可以想一想,11万左右的价格,无非就是大众自吸朗逸以及大众自吸高尔夫可供选择,论起配置也好,硬件也罢,都很难和福克斯所抗衡。不可否认,三缸引擎成为了众多消费者放弃它的理由,但大幅度降价的前提下,同样是得以弥补的举措。最后个人中立评价一下,福克斯算不上同级最均衡的选手。但性价比高,操控性好,三缸质量不差劲以及价格便宜的支撑下,预算有限或者不屑买朗逸之流的朋友,倒是可以考虑。