而吉利GE则是吉利英伦其他的高端轿车，在2010年的上海车展上，一贯卖经济型轿车，甚至以销售两三万元的轿车著称的吉利，推出了一款号称要卖100万的吉利GE，其配置和内饰豪华程度令人震撼，而且要卖100万。
作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE并不是只有一个貌似幻影的外壳，因为作为一部豪华D级车，吉利GE的内饰也做工精良。吉利GE的后排是单座设计，后排VIP可以独享所有豪华配置，中置单座椅两旁是冰箱、吧台、雪茄盒极尽奢华。
看上去很美好，但这款车在由于外观内饰与劳斯莱斯幻影过于相似，引起了不下的争议，甚至被外媒嘲笑。后来吉利也看不下去了，对吉利GE的外观设计进行了一定程度上的调整，并重新上市。虽然整体造型的原创度上去了，但还是可以依稀看出劳斯莱斯的影子，比如这个直瀑式的中网与前机盖上的立式Logo。当然，由于吉利GE引起的巨大争议，最后这款车的命运自然也只能是胎死腹中。
其实吉利也一直在往高端化的方向努力，不过在早期的时候搞错了方向。在技术和产品已经升级到位的情况下，品牌能否被认可接受就成为关键，需要足够的智慧和方法。高端一定要叫高价。李书福把它的进入豪华轿车领域的第一款车型吉利GE要卖到100万，首先这对树立品牌形象并没有毛病。但是当时的吉利要技术没技术，而论品牌力的话，吉利也只不过是一个造售价几万块钱小车的家用车企。可以说，吉利压根就配不上100万这个数字。就算是如今的吉利，售价二十多万的吉利博越也已经是天花板。
当然，现在的吉利也从之前往高端化发展的道路上吸取了不少的经验，具体的发展思路也产生的变化。从一飞冲天到一步一个脚印地来，这就是发展。
不像某些以骗补为主要目的的车企，李书福和他的吉利是真心热爱造车这一行的。这一点从早期的吉利GE和美人豹就可以看得出来，虽然在产品上并没有达到顶尖水平，但是这亦是中国汽车工业“豪车梦”和“跑车梦”的一个缩影。
而如今的李书福也在朝着这个方向迈进，收购沃尔沃，收购宝腾以及宝腾旗下的路特斯…再到近期吉利与戴姆勒的合作，从吉利的一举一动就可以看出来，吉利不仅在体量上越来越大，而且也在慢慢朝着高端化的方向发展。领克就是吉利高端化的极佳例子，在领克03+身上，我们已然看到了性能车的影子。
如今，GE这个概念之于吉利，也早已不再是高端的代名词，而变成了创新的代名词。目前吉利旗下采用GE作为命名的，无一例外都是新能源车型，比如博瑞GE以及最终命名为几何A的GE11。
当然，未来吉利GE是否会重新以高端豪华轿车的形式重新出现在我们的面前，暂不得而知，但可以知道的一点是，吉利正在变得越来越好，中国汽车工业也在变得越来越好。李书福与他的吉利几十年如一日的坚持，令人钦佩。
