随着新能源车销量的同比下滑，动力电池装车量也是降幅明显。12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2019年11月，我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，这已经是动力电池装机量连续第四个月同比下滑。虽然环比上升54.3%，但年底冲量效果较去年有一定差距。其中，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24.0%；磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。
累计来看，2019年1-11月，我国动力电池装车量为52.5GWh，同比累计增长20.4%。其中三元电池装车量累计35.7GWh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5GWh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。
动力电池装车份额依然集中在头部企业。今年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月增加了6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh，占总装车量比分别为69.9%、77.6%和89.5%，较10月份基本相当。
今年前11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业累计动力电池装车量分别为38.8GWh、41.7GWh和46.2GWh，占总装车量比分别为74.0%、79.4%和88.0%。
根据中汽协数据，11月新能源车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，比上年同期分别下降36.9%和43.7%。今年1-11月份，国内新能源汽车销量104.3万辆，同比增长1.3%。其中纯电动汽车销量83.2万辆，同比增长5.2%；插电式混合动力汽车销量21万辆，同比下降12.1%；燃料电池汽车销量1337辆，同比增长375.8%。
在中汽协会秘书长助理许海东看来，车市的低增长态势可能会继续，特别是新能源汽车，自补贴退坡以来，销量下滑幅度明显，他预测今年12月份新能源汽车可能会稍有回暖，但明年可能仍会面临较大挑战。
业内人士认为，受到下游新能源车企资金链压力的影响，以及上游材料价格的居高不下，动力电池企业的利润空间被挤压，生存压力进一步加大，市场或面临新一轮洗牌。
