据悉，今年大众刚以6.2亿欧元与德国当地20万车主达成和解协议，却又要面临来自美国地方政府的超百亿美元的罚单。据外媒报道，美国第九巡回法院于当地时间6月1日裁定，大众不可逃避来自佛罗里达州和犹他州两个县的潜在经济处罚。
此前，美国盐湖城县和希尔斯伯勒县这两个县在美国第九巡回法院起诉大众集团，称其“排放门”涉事车辆危害了当地环境。两个县至少有6100辆使用了非法软件的大众柴油车辆，而按照当地对车辆违法改造每天罚款5000美元的标准，大众将面临每年111.33亿美元的罚款。虽然大众此前曾支付300亿美元与受害车主、当地司法部等达成了和解协议，但从法律角度，该两县仍有向大众问责的权利。
虽然因“排放门”事件，全球多个国家对大众进行了处罚，但这并未能影响大众集团利润的增长。据大众官方数据显示，2019财年大众集团实现整体销量1097.5万辆，同比增长1.3%，略高于丰田汽车的1074.2万辆。大众集团2019财年销售收入达2,526 亿欧元，同比增长 7.1%。而大众集团CEO迪斯表示，这一数据超出预期。
而大众销量的上涨离不开中国市场的大力贡献。据 大众集团财务负责人Frank Witter 表示，2019年大众40%的交付量在中国市场完成，中国明显成为了大众的“第二故乡”。而且，2019年大众在中国的市场占有率由2018年的18.4%上升至19.8%。2019年大众集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元，与2018年基本持平。
相比2019年的成功，大众在2020年也将面临着极大的挑战。一方面是新冠疫情对大众的生产、销售、财务带来了不小的冲击；另一方面疫情使全球经济受到极大的影响，持续的经济低迷对整个汽车产业也将造成不小的影响。而更加严格的碳排放标准对于大众而言，也将是一个极大的挑战，虽然大众正一步步推行电动化战略，但能否成功？还有待进一步的观察。
写在最后
大众集团虽然赢得了市场，却因“排放门”事件损失了口碑，是否有些得不偿失呢？面对一个又一个的巨额罚款，大众是否能幡然醒悟？或许大众还将会心存侥幸，帕萨特较差的安全性，以及部分车型的大幅减配就是很好的证明。
