终端销量呈现稳定状态
随着新冠肺炎疫情的取得了阶段性的成效,汽车企业加快复工复产，恢复了以往的生产经营。从终端销售情况来看，尽管在疫情期间各大车企的排名有所波动，但是在1-5月份，车市排名前三的企业基本与往常一样，呈现稳定状态，延续了一汽大众、上汽大众、上汽通用的排序状态。随着疫情的逐步缓解，豪华车市率先复苏、SUV 产品也陆陆续续的上市，这其中，一汽大众的终端销量持续保持领先。与汽大众相比，上汽大众和上汽通用虽然整体销量下降，但是在整个汽车行业市场来说，它们的表现也丝毫不逊色。
从上汽大众方面来看，在2020年的前5个月里，累计销量达到了51.9万辆，尽管与平时相比略显逊色，但是上汽大众依然稳坐排行榜第二的位置。在疫情如此严峻的情况下，上汽大众没有高端品牌的拉动，而且还处于上汽大众产品小年的情况下， 能够保持行业排行榜第的位置真的是很不错了。
更不容易的还有大众品牌，在疫情期间，1-5月份的累计销量45.8万，在5月份单月销量达到
了11.5万,在我国汽车终端市场的单一品牌排在第一名。 大家可能对这组数据没有太大的概念，
要知道，没有豪华品牌这个"利润奶牛"会对企业产生多少压力， 上汽大众的大众品牌所面临的压力,远远要比一汽大众的大众品牌和上汽通用的别克品牌多得多。
转型发展是把双刃剑
相信大家都有关注,在今年的政府报告中，首次没有设定GDP的增速目标,讲究的是今年整体水平要稳定，追求质量为发展目标。不仅是在我们生活中，在车市也是如此。事实上，我国的国内市场同比下滑30%-40% ,在特殊环境下，比如说疫情的发生，使销量同环比数据不具有可比性。
让我们看看上汽大众、吉利汽车这些企业，我们都很熟悉，上汽大众、吉利汽车这样去年维持高体量的车企，在今年，批售销量上均面临着较大幅度的下滑，这也刚好证明了，这些车企在疫情过后，有着调整产品结构的重大决心。
从上述我们可以看出，上汽大众正努力地调整产品结构，入门级的产品比例在不断的下降，呈现下降趋势，中高端产品比例增加，呈现上升趋势。在整个品牌往高处走的发展过程中，有得有失，虽然产品结构得到了很大的优化但是量也受到了一定的影响。
更换目标，蓄势待发
上汽大众今年的目标就是，在全年销量跑赢大盘的情况下，市场占有率不能在下降了。把销量看淡，并不是放任自流。不在"势夺销量第一"的上汽大众，正在一鼓作气，蓄势待发的赢得下一场战争的胜利。
首疫情的影响，在汽车行业告别高增长的时代下，各车企也积极响应，做出了创新转型新局面，调整疫情结束的战略布局。进行转型改革，上汽大众将车企薪酬体系放在了台面上，打破传统的旧思维，在转型的时代中保持快速、顺应时代潮流的相应能力。
转型必不可少，车企仍须努力
转型是各大企业秘不可免的，但是这是一把双刃剑，有助于企业更加长远的发展。后疫情时代，销量早已不是评判车企发展的指标。车企的抗压能力与抗风险能力也要上心，中国汽车市场30余载的风雨兼程，见证了无数车企的辉煌与低迷，2020虽然有诸多不利因素，但是也是众多车企自我塑造，重新转型的新机遇。
立足当下，放眼未来，不管是产品结构的调整还是未来新规划，上汽大众有着美好的蓝图，威然的上市迎来了MPV新的时代潮流，ID.系列纯电动汽车即将与大家见面......众多的车型都信心满满，以自己最好的面貌与大家重新的见面，上汽大众也需要做出一些调整，才能与这些美好环环相扣。
