小时候或许有不少人都会莫名其妙地打上一架，只是为了在女生面前出出风头，引起她们的注意。一个表现凶残能打的角色是很容易让人记住，但想要让人产生好感的话，这样的特点似乎并没法加分。今天的主角它有个闻风丧胆的名字，比亚迪秦(参数|询价)，大家都知道它加速猛猛的。不过眼前这台秦EV变得不一样了，从标题也能看出来它已经没什么杀气，因为它现在开始走勤劳经济路线。
●看完以下这些，你就读完了全文的70%：
1、在汽车之家的评测体系下，城际高速工况续航能力为342km，城市低速工况续航能力为401km；
2、0-100km/h加速实测11.46s；100-0km/h制动实测42.90m；
3、悬架调校偏向舒适，对细碎的振动处理比较好。
秦EV目前有三款车型，其中的出行版主要是针对网约车市场，所以对于大部分的主流消费者来说，选择相当简单，只用看另外两款车型就够了，一款高配一款低配，差价一万元，结合自己情况不用纠结个半天就能做出选择。这台车NEDC续航里程为421公里，听上去是个比较诱人的数字，实际跑成什么样？在路上跑了整整两天之后，我们这个全面的续航测试可以告诉你答案。
■城际高速续航测试
标题叫勤能补拙，拙在哪下一页你们马上就能看到，至于勤的部分就体现在续航能力上，首先来看看它有多少货，秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。另外，秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%。秦EV的整备质量为1.5吨出头，一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。
等待车辆充满电，然后将小计里程清零、驾驶模式切换到ECO，制动能量回收也给设到高挡位，下面就开始在高速上一股脑地前进。这个时候的广州仍然不算冷，似乎才刚刚达到凉快的标准，在续航测试的那两天里，温度甚至都没有掉进过20以下，所以整个过程都有开启空调。
高速续航拿下这个成绩绝对算得上出色，这下秦EV和对手相比，价格能看齐，加上续航还更强，确实很能打动追求实用的主流消费者。其实秦EV的电池容量并不算强，比自家的前辈比亚迪e5还要小一点，但秦EV的套路就是不一味追求强悍，为了刷数据拼命升级电池容量，做到刚刚好够实用的提升就收手，不浪费任何一颗子弹。另外秦EV在充电速度上的表现也都挺不错，出门在外，有个更高的充电速度自然能给行程带来多几分惬意，充电速度对于消费者来说同样是个很重要的指标。
■城市低速续航测试
继续充满电进行城市低速续航测试，所有设定还是一样的。在整个测试过程中，保持车辆平均速度在30±2km/h。
城市续航测试同样没让大家失望，算出来401公里的续航里程足够应付大部分出行需求。要是在城市里上下班短途代步的话，轻松开个一周才充电都没问题。
秦EV在续航上展现了勤奋的一面，从实测来看，拿下这个成绩足够让大家满意，实用性很不错，在高速上可以淡定地跑个300公里再补电，当然冬天除外。和同价位的对手相比，秦EV的续航优势也比较突出。
