接二连三地在翼豹WRX和功能先进的电动车之间切换，这种冲突的感觉是很奇妙的。
坐在WRX的驾驶位，我就仿佛回到了刚开始学车那会儿。这台车的每一个动作，都需要我去下达指令，不是像智能车那样可以下达口头上的指令，而是必须身体力行地把动作做出来。一旦这些动作做得不好，它马上就会给我一个反馈，毫不犹豫地、及时地羞辱我。
所以开着它，我既战战兢兢，又全情投入。哪怕只是完成一个顺滑的、没有前后闯动的起步，一次丝毫没有顿挫感的顺滑的升挡，或者一次精准的补油，都足够让我找到一点小满足，就像我女儿小测验，拿到小红花那样。
WRX是我那个精虫上脑的学生时代，最躁动不安的车之一。如果我年轻十年拥有这辆车，我一定也会开着它，在夜半的内环路上演“湾岸”“首都高”的剧情。
路上没车，我依然人脚定速巡航开100，真不是摆拍啊。
不过今天的我，早已经见识过什么叫快车，也看过太多冲动是魔鬼的教训。现在对我来说，把这辆车开快一点，不是为了去挑战什么，或者寻求刺激，而仅仅是让它的精力可以尽情释放。
不过释放的时候是有压力的，因为它真的是很吵，那条钛合金排气管真不是盖的，每一脚油踩下去，就算不是为了超车，也会成功引起所有车的注意。我一般在路上开，都不敢超过3000转，晚上更是尽量控制在2000转以下……
因为它过于张扬，所以我给它做了一个“封条”，哈哈哈。翻译一下，就是“挑衅我的一边去”。
开快车，只为心情不为赢。大家在马路上遇到我，打个招呼可以，就别撩我飙一段啦。我真的是很努力很投入地在开这台车，就算开得不快，我也觉得这是全身心投入的快乐。偶尔被它耻笑几句，让隐藏抖M特质的我更快活了。
而回到那些先进的电动车上，蔚来ES8也好，小鹏P7也好，感觉我就是个被伺候的大少爷。“主人，你有什么吩咐”。每次我用它的语音功能下达指令的时候，给人的就是这种感觉。不像是WRX，挑衅似地“降挡连个跟趾都做不顺溜，我可都记住了呢”。
它们真的是千依百顺。WRX的涡轮迟滞，没有；要提速必须降挡，不存在；动力系统的振动，那是啥。给油就走，松油就慢，语音交互让它干嘛就干嘛，开启辅助驾驶，双手扶着方向盘，眼睛像学校门前保安那样盯着点路面，车自己就会走了。NIO Pilot除了自动变线偶尔因为识别车道失败而无法完成之外，基本上一上路，驾驶员就可以进入“残废餐”模式。
电动车们的动力通常很猛（当然也有媒体试驾车都是最高动力规格的关系啦），即便是普通版本，推背感也很强烈。而且这种推背感没什么罪恶感，不会产生废气，不用烧98，也不会有震天动地的动静，它就这么，悄无声息地像一条剑鱼一样，沉默而高效地冲向前方。
每次同事都帮我充满电才把车给我，连里程焦虑都没有了……
开这样的车，当然会一边开一边感叹科技的发展，让人都懒成这样了。科技发展的原动力，不就是纵容人的懒惰，甚至是发扬人类这丑陋的一面，让人可以越来越懒地完成一件事情嘛。
确实呀，在开车的这件事情上，如果我们可以越来越“懒”地应对那些枯燥且乏味的场景，不失为一件好事。就是这几天端午假期的大堵车，我已经庆幸自己在延绵几公里的红色路况下，开的不是手动挡的WRX。
只是，参与感越低的东西，会不会降低了自己的投入感和获得的快感呢。
我每次看着我们公司那几个年轻人，阿山啊、志豪啊、7乐啊，他们拿着手机对着屏幕一顿操作，就是打游戏了，我真的理解不了这种游戏的好玩之处。
对我来说，电子游戏是《头文字D》《湾岸》这种，要模拟真车驾驶操作。《太鼓达人》《Drum Mania》这类音乐类模拟游戏，打完一首歌大汗淋漓手脚发软的，那叫一个爽。
或者像《街头霸王》《拳皇》系列的格斗游戏，要搓招，左手正搓反搓，右手大力拍轻拳键，这才有放大招的快感呀。
就算是电脑游戏，至少也是《魔兽争霸》或者《星际争霸》那种，需要做一大堆复杂的操作，做不到像Moon、Sky那种神操作，好歹也一分钟上200次的操作频率呀。
后来我明白了，年轻人玩游戏，不过是打发无聊的时间，操作门槛低才是正确的。反正以阿山为例，大家现在玩游戏，主要的功能，也不过是用来在上班的时间不干正事儿，杀杀时间，熬到下午3点就去接女儿放学，点到为止的操作刚刚好。
谁还像我们这些老人们，玩游戏还真的是为了把游戏玩好，玩到全副身心地投入进去呢。
开车的道理也是一样的。WRX们和智能汽车带给人的快乐，是完全不一样的。不是“按键手机”和“智能手机”那种区别，而是你大汗淋漓地打出一首“full combo”，和玩网游挂机挂了一整天，啥都没干就捡到限量宝物的区别。
挂机自动掉宝物的游戏多的是，那么，现在去哪里才能玩到《太鼓达人》呢？
