我为大家分享了该车的首保体验感受，从获得的清单来看，它平时的小保养基础价格是559元，算是比较便宜的。此外，经销商周全而体贴的服务也给我留下了相当不错的印象。
简单回顾完上一期的内容之后，接下来进入本期长测的正题。众所周知，凡是汽车都会有视野盲区，只是大与小的问题而已。显然，视野越开阔，盲区就越会小，车子开起来自然是越省心和安全。对于奥德赛锐·混动这种尺寸的MPV车型而言，总会给人一种身材庞大、盲区较大而不好“看位”的错觉，但实际情况真的是这样吗？看完本文，答案自有分晓。
●文章正式开始之前，有几个地方需要提前说明：
1、测量辅助工具是一个高度为30cm的小桩桶；
2、本次测量的数据以我（1.79米）作为参考标准，在测量数据之前，驾驶席座椅的椅垫已经调至最低，同时座椅已经调整到适合我的驾驶坐姿。此外，后视镜同样调整到最适合我的位置；
3、照片已经尽最大限度地还原真实环境，但毕竟相机与人的眼睛有着本质的区别，因此照片仍然无法做到100%与真实情况吻合；
4、如果你觉得自己是老司机，开车特牛X，根本不在乎所谓的视野盲区，那你看到这里就可以关闭页面了，本文是为那些从小车转到奥德赛锐·混动这类MPV的朋友而写的，但老实说一句：“人有错手，马有失蹄，别以为自己是老司机就无所不能。”
●前方视野：
如果你之前曾经接触过这一代奥德赛的汽油版，那应该会发现这位个头较大的家伙有着相当不错的亲和力，基本不会有第一次驾驶大车那种各样小心翼翼的别扭感，奥德赛锐·混动在这方面的表现自然跟它是相同的。
从这几个月的驾驶经历来看，它的正前方视野确实很开阔，没有任何的不适之感，开着挺舒心的。显然，这主要是它那宽大的前风挡以及相对普通轿车高一点的驾驶坐姿的功劳。
车头前方低矮处的视野盲区只要是汽车都会有，也是大与小的问题。从实测的数据来看，奥德赛锐·混动这个视野盲区的大小在合理的范围内，只要稍微注意一下约3.05米距离内是否有低于30cm的障碍物便可。当然了，如果你的奥德赛锐·混动装备了全景影像系统的话，那么这个盲区可以忽略不计了。
它的A柱都比较粗壮，但对驾驶视野影响不大。究其原因，主要是两根A柱采用了较大倾斜度的设计，坐在驾驶席上你便会发现两根A柱只会有很小一部分在眼睛的视野范围内。至于前方两侧低矮处的视野盲区，主要是由车头的设计导致的，其实跟A柱的关系不大。但话说回来，从实测的数据结合它的“身板”来分析，这两个视野盲区都算是比较小的了。
●外/内后视镜的视野：
奥德赛(参数|询价)锐·混动的体形较大，外后视镜也较大，这是情理之中的事情。除了车辆高速行驶时造成的风噪稍微大了点，这对外后视镜没有任何的问题，它们的视野比较宽广，我完全不用为了更好的观察周边的情况而大幅度地扭动身体或头部。此外，它们的安装位置尽量往后靠，能够有效地减少两侧前下方的视野盲区。
它的后风挡面积同样比较宽大，这样设计的好处自然是不言而喻的，不仅能增加座舱的通透性，你还能通过内后视镜获得出色的正后方视野。至于正后方低矮区域的视野盲区，它是我长测过的车里面（紧凑型车、小型SUV）表现得最好的一位，日常驾驶时多点留意与车尾相距约10.5米的范围内是否有高度低于30cm的障碍物便可，比如小猫、小狗。
